但要是咬文嚼字一点来说，这些词中的“多”，应该是形容三个及以上的事物才合适，跨界和轿跑都只是“二合一”而已，用多面手来形容它们，似乎有点抬举了！

然而近日的一场试驾却让轱辘哥打脸了，这世上还真有名副其实的“多面手”车型，它就是宜家宜商宜旅行“三合一”的全新高尔夫嘉旅（Sportsvan）。

4月14到15日，轱辘哥在山西进行了为期两天的全新高尔夫•嘉旅的试驾活动，整个试驾活动分为三个部分，由山西大同前往云冈石窟，再由云冈石窟驱车至五台山，然后由五台山去往太原市。三个部分的路段各有特点，刚好可以把这款车的“三宜”试了个遍！

1、宜家路段

作为一款高尔夫的plus版本，车型的变大很明显是为了满足家庭用车的需求，更何况中国消费者对家用车的空间，一向都偏爱“大”的。

一家人出行，当然少不了满载的行李和乘客了，而这辆高尔夫嘉旅虽然是叫高尔夫，但它却有着2680mm的轴距、500L的行李箱空间，虽然定位为“都市多功能两厢车”，但这接近中级车的身材，让家轿都有点黯淡无光了。

一辆具有大容量的车拉着一大家子，在周末远离城市，来到云冈石窟这种既充满人文气息，空气质量也比较好的市郊地区已经成为很多都市人的生活习惯。

而这种情况下，就需要车型不只是一招鲜，就像紧凑型SUV，通过性虽好，但却装不了多少东西，相反高尔夫嘉旅不仅配备ESP电子稳定系统，还采用225mm的宽胎，碰上湿滑路面、弯道，都可以保持良好的稳定性和车轮指向性。车内3个12V电源、24处的丰富储物空间，能掏出这么多空间，确实紧凑型车也难以做到。

据轱辘哥亲测，嘉旅的前排空间具有对比一般两厢轿车，拥有一定的优势，但是后排略高的中部隆起就多少要扣点分了，但可调角度的后排座椅也能够挽回一些分数，就当扯平吧！

2、宜商路段

从云冈到五台山的路程中，高速公路是主角，因为晋北的山区地形，所以道路两旁的植被不算丰富，甚至可以说一路上都是风蚀地貌的展览，而经常在高速路上跑来跑去的商务人士，若遇上这种略显枯燥的景色，那只能把目光收回到车内了。

而高尔夫嘉旅之所以和商务有挂钩，其实凭的就是它那些能把目光吸引回来的配置，首先当然是一般商务MPV上常配备的后排折叠小桌板了，另外就是提升车厢高端感的翻毛皮座椅，还有全景天窗和氛围灯，在车上短暂办公或者阅读都不是问题。

虽然比MPV个头小，但高尔夫嘉旅也能学到它们八成的功夫，此外高尔夫嘉旅大气简练的设计，特别是家族化设计的灯组和中网，线条都很简洁，符合商务人士的定位。

3、宜旅行路段

一提起家庭用车，一般都会说平时只是在城市通勤道路来回跑，最远也不过郊区，所以家用车的定义就被人为地限制在这个距离上。

但其实往深层次想，这个说法并不符合逻辑，看春节堵在路上的都是什么车就知道，都是私家车啊，现在跨市际或者省际工作的人太多了，他们的车子除了应付日常上下班，个别时间还需要跑跑长途。

就像此次试驾的最后一段，五台山至太原，全程200多公里，对车辆的驾乘舒适性就是一个很大的考验，首先视觉上高尔夫嘉旅的内饰风格以温馨的格调为主，另一些细节上则带有运动感的元素（双炮筒仪表盘）。

TSI+DSG的动力组合依然给力，一路上虽然上下坡路段比较多，但高尔夫嘉旅整体的动力响应都游刃有余，搭载ACC自适应巡航功能，更是减轻了驾驶疲劳，BSD盲点监测， MKB多次碰撞预防系统等安全配置，也保障了长途行驶的安全。

整套悬挂系统的调校也是偏向舒适性的，在路况较差的省道路面，大多数震动都被嘉旅化解掉，但收费站的减速带就让偏软的悬挂有点慌张了，整个响应速度都有下降，一沉一浮的感觉有点明显。

轱辘哥试驾报告：和第七代高尔夫出自相同的MQB平台，高尔夫嘉旅不仅没有忘记高尔夫的驾控感，还新增了宜家宜商宜旅行的属性，摇身一变成了都市多功能两厢车，这个大变身恐怕让很多高尔夫粉都意想不到，而它价格据悉将于5月6日正式公布，届时它与高尔夫将保持一个怎样的阵型，让我们拭目以待。

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