作为北京汽车BMFA架构的首款车型，BEIJING-X7于23日上市，官方指导价为10.49万元-14.69万元。新车定位纯粹·致美空间SUV，拥有纯粹设计、纯粹空间、纯粹科技、纯粹安全四大核心产品价值，旨在为用户带来悦心、舒心、暖心、贴心的综合用车新体验。

当然BEIJING-X7真正实力到底强不强？有没有拿得出手的必杀技，能够在竞争中抢占先机？这些必杀技消费者买账吗？带着这些疑问，近日笔者就到了北京汽车4S店，近距离接触了这款车。

一进店BEIJING-X7摆在了绝对的C位。从外观来看，BEIJING-X7高度还原了此前概念车身上的设计元素，采用了最新的家族式设计，车身整体设计还是比较简洁、大气。

前脸上半部分为贯穿式镀铬装饰条、搭配科技化“翼展”大灯延展视觉宽度，构成一个“飞翔的开放空间”，犹如未来建筑风格。下半部分六边形大气格栅、“7”字型进气口等棱角分明，映衬中国古典建筑精髓。上下合一，浑然天成，为用户带来一场非凡的视觉盛宴。

全系标配双目式全LED头灯，并且由一个贯穿式镀铬饰条连接，点亮后极具辨识度，也一定程度拉宽了前脸的视觉宽度。

车身侧面线条趋于平缓，采用了贯穿式腰线设计，腰线由车头贯穿至车尾，从视觉上进一步增加了车身长度。配合刀锋式的轮圈造型，增强了运动感。同时，该车还采用了隐藏式门把手设计，看上去更加科技。

车尾来看，新车采用了贯穿式尾灯组设计，并在下沿处加入镀铬饰条，在与前大灯组相互呼应的同时，提升了该车的整体质感。保险杠下部采用大面积的黑色涂装，双边共双出的排气被银色涂装包裹着，增加整车运动感的同时，也提升整车的精致感。

进入车内，BEIJING-X7的整体内饰同样保留了概念车的设计风格，采用了大量的六边形设计元素，整个中控台采用了大面积的软性材质+金属面板，搭配棕色缝线，车内氛围还是比较符合年轻人的审美。

平底式多功能方向盘采用打孔真皮进行包裹，握感出色。两侧的多功能按键采用一体式面板，可以控制不少多功能，包括音量控制、曲面切换等操作，使用起来也比较便捷。

最为醒目的三屏环绕设计，其中液晶仪表、中控屏采用12.3英寸双联屏， 更有功能丰富的第三块8英寸触控屏，三屏环绕布置，按键虚拟化，让整车的科技感不输豪华品牌。

其中全液晶仪表的UI样式和布局与奔驰车型十分相似，左侧显示时速、油量以及挡位，中间为车辆信息，右侧为转速、水温以及各辅助系统状态。

中控大屏支持AI语音控制，122项语音控制功能，涵盖26大模块，能动嘴，绝不动手。并且采用国际领先回声消除技术，语音识别率可达到99%，自定义唤醒词，像真人般亲切交谈。

第三块屏还可作触摸板使用，反控中控屏，便利而炫酷，如空调控制、座椅通风加热控制、ADAS 类快捷按键、键盘输入、中控屏控制、 电话/电台/导航等快捷按键。

BEIJING-X7配置360°全景影像系统，车身装载4个百万像素高清摄像头，支持360°全覆盖，车内外信息中控屏上一目了然，让用户安心驾驶。

为了兼顾实用性，BEIJING-X7并没有选择将实体按键全部取消，而是将部分实用功能按键保留在了档把后方，方便用户在行车时进行盲操作。

座椅采用零重力原理和汽车座椅技术结合设计而成，包裹和支撑性不错，可使驾驶员身体完全放松，大大降低用户因长途驾驶而产生的疲劳感。拥有主副驾座椅电动调节以及座椅电动腰部支撑调节，可帮助用户便捷、快速地找到最舒服坐姿。

整车长宽高分别为4710mm/1892mm/1715mm，更拥有2800mm超大轴距，其大轴距与宽车身与包括荣威RX5、吉利博越、长安CS75、哈弗H6等车型相比，有着明显的领先优势。

BEIJING-X7还拥有尺寸为1320X850 mm的全景天窗，透光面积在同级车型里属于前列，为用户提供巨幕影院级的视觉享受。

后排座椅可以做到4/6放倒，而且地台没有一点隆起，所以可以做到完全放倒，这在拉些大物件时就会比较方便，为用户带来类似“房车”体验。

全车拥有28处储物空间，拥有多变式储物扶手箱，后备箱双层切换设计，镂空式副仪表盘，门板专属雨伞收纳槽，使用起来比较方便，还有电动尾门，关闭后备箱更轻松。

配置方面，BEIJING-X7比较丰富，包括了无线充电、自动泊车、自适应巡航、盲区监测、紧急避让转向辅助、360°全景影像、前方碰撞预警以及自动紧急刹停等实用配置，同时还可实现L2级别的自动驾驶，这些都能为用户营造舒适的驾乘体验。

值得一说的是，BEIJING-X7还拥有一键全自动泊车系统，通过装配的12个超声波雷达和4个广角摄像头，BEIJING-X7可实现标准水平/垂直车位、斜列式车位，坡道车位，环道车位的车位识别及自动泊车功能。

动力方面，BEIJING-X7燃油版将会搭载一款1.5T发动机，最大功率188马力，峰值扭矩275牛·米，传动系统方面，入门级车型匹配6挡手动变速器，其余车型搭载7挡双离合变速器。

BEIJING-X7搭载了前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，并且由国际一流底盘调校团队——米拉团队进行调教，有着不错的稳定性和操控性，为用户带来优秀的驾驶体验。

整体来看，BEIJING-X7以A+级的竞争力杀入A级SUV市场，其决胜同级竞品的压箱货确实有不少，而且10.49万元-14.69万元的定价也比较合理。当然上市后具体表现如何，还有待观察。