上市日期：6月28日

指导价区间：15.68-22.68万元

月销量预测：1500-2500辆

可买指数：75%

从帕萨特、迈腾开始，国内中高级车升级的规律一直就是变长、变长再变长。而这次，传祺GA8的中期改款开先河，罕见的将轴距变短了7mm。但更值得一提的是传祺GA8这次对动力系统的大幅更新——搭载第三代390T发动机，主要采用低惯量E-Turbo涡轮增压、GCCS燃烧控制、DCVVT双连续可变气门正时等技术。

  

体现在动力参数上，这款发动机得以输出185kW最大功率为， 390 N·m峰值扭矩，账面数据一举超越大众等合资品牌的2.0T高功率车型。且传动系统匹配爱信6AT变速箱，也是一个受到国人欢迎的稳健之选。

  

放弃对轴距的一味拉长，实际上传祺GA8选择突破的方向还不只是动力——这次外观和内饰也都实现了革新，且幅度不小。

外观上，全新传祺GA8运用了“五幅凌云、八面威锋”设计，通过更霸气威锋的前脸格局、更矫健骁勇的比例姿态，以及非常到位的工艺精致度，使车型呈现出档次感与运动感双强的视觉感受。其中“凌云翼3.0”家族设计，相较于凌云翼1.0和2.0偏重于平面视觉符号的塑造，新的设计则更强调整个前脸格局的立体化气场。格栅不单在横向上衔接日间行车灯，还强化了整个前脸格局的气势，从平面到立体，纵向光影虚实相映连成V状，更具品牌识别度。

  

同时，广汽传祺宣称将圈定30-35岁男性消费者作为突破，这点在我看来从车漆颜色上就有体现，仅仅提供了雅典黑、象牙白、贝尼塔灰3种颜色，这也是做减法的一种方式，得以让GA8的形象更为清晰。

新的内饰设计则被官方定义为 “钻石座舱”，其中起到点睛之笔的当属我称之为“钻石挡把”的镂空水晶电子换挡杆。除此以外，中控台设计飘逸舒展，贯穿式的空调出风口利落横贯仪表台，座舱则延续了传祺家族横向展翼式布局。双12.3英寸大屏则提升了座舱科技感，与钻石挡把、Ultrasuede奥斯维麂皮面料的高级氛围也融合得非常到位。

  

  

配置上，入门的尊享版和次低配的尊荣版已提供了较高的舒适配置。其中尊享版上即标配了皮/翻毛材质混搭材料坐椅、主副驾坐椅电调、自动空调及分区控制、LED大灯、真皮方向盘等。而尊荣版更进一步提供了矩阵式自动LED大灯、座椅加热，而指导价为16.68万的它已经是在动力上可以对位迈腾380TSI中高配车型，所以对于以动力作为主要考量的买家，这款车的性价比就显得非常突出了。

  

而更突出的配置在我看来是次顶配车型。

这次顶配和次顶配车型都搭载了高级别的驾驶辅助系统。其中顶配车型搭载的L2级驾驶辅助系统包括9项功能：FCW前碰预警、BSD盲区监测、AEB自动紧急制动、LCA变道辅助、LDW车道偏离警告、DOW开门预警、LKA车道保持辅助、RCTA后方穿行警告、AEB-P行人识别及保护。次顶配车型则少了并线辅助，但依然提供了ACC自适应巡航、大部分的驾驶辅助功能以及AEB主动刹车功能。

  

但从指导价上来看，次顶配车型尊贵版指导价为17.68万元，要比顶配车型低足足5万元，这样的价格梯度在中高级车定位中极其罕见。至于顶配车型，则进一步提供了不少B级顶配甚至是C级车的配置例如座椅通风、高级别音响系统等。

驾仕结语：

这次GA8主打的市场细分实际上是15-17万元区隔，也就是落地17-20万元之间的市场。在很多方面都对标合资产品的基础上，强劲的动力将成为它最大的卖点——这将带来与合资主流中配中高级车完全不一致的感受，拥有类似于25万级别以上的迈腾等车型的享受感，是自主品牌中高级车发展进程中一次具有开创性意义的“动力降维打击”。

  

文｜密斯特张

图｜网络