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牛车网讯：7月24日，在成都车展的开幕日上全新路虎卫士正式上市，全系共4款车型，售价区间为77.8-95.8万元。此次上市的全新路虎卫士均为长轴距版本的卫士110，短轴版本的90车型也将在未来被引入国内。

路虎卫士是路虎旗下的一款ORV越野车，源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型，也是路虎品牌在硬派越野领域的“灵魂”车型。诞生过去70多年的时间里，因其与初代车型SeriseⅠ一脉相传的硬朗粗犷外观和强大越野性能，与奔驰的G-class和Jeep牧马人并称做汽车界的“活化石”，也是很多人心目中的硬派越野“三神器”。但是72年后的全新路虎卫士显然有一些“离经叛道”，甚至可以说扯下来英国越野世家的最后一块遮羞布。

“硬不起来”的外观

全新卫士一改Defender家族的经典外观，甚至在全新卫士上很难看到一点过去的影子。赛格朋克化的方盒子变得圆润，甚至充满未来感，同时融入了和发现系列、揽胜系列相同的最新家族元素，但这显然不是硬派越野车迷想要的样子。只有四边形的前后灯组和经典的外挂式备胎，是为数不多被保留下来的经典元素。

“硬不起来”的性能

相比起“整容脸”，更让硬派越野车迷提不起兴趣的是全新卫士不再拥有“有趣的灵魂”。全新卫士基于D7x平台打造，仅从平台代号也不难发现，D7x和发现5、揽胜运动使用的D7u平台并不会存在太大的区别。全新卫士放弃了硬派越野车标志性的非承载式车身，采用和城市SUV相同的承载式车身和四轮独立悬架。在非铺装道路上，它只能老老实实的处在越野鄙视链的底层：没有大梁也配玩越野？

所幸，全新卫士通过大量复杂的电子辅助装备堆砌出不错的账面越野能力，使它的接近角、离去角和通过角数据，相比老款卫士和牧马人并不处于下风，900mm的最大涉水深度比起其它硬派对手的原厂素车会更高一些。但是底层基础决定上层高度，全新卫士的全铝承载式车身、空气悬架和电子辅助设备，注定降低它的改装潜力和越野性能的天花板。同时也难免让硬核越野玩家怀疑车辆的耐久可靠性。

编辑说

其实从路虎对全新卫士的定位就不难发现，官方定位叫“极限全地形SUV”，只是SUV而已，所以我们并不能以一台越野车的标准去苛求它。路虎很聪明，硬派越野玩家毕竟小众，全新卫士的消费者画像已然是那些怀有一颗越野的心，但并不会把车开下铺装道路的豪华SUV车主。