7月27日，东风本田全新思域Hatchback正式上市，新车搭载1.5T“地球梦”发动机，共推出4款车型，售价区间为14.39万元-16.69万元，其中包括了3款CVT车型和1款手动车型。

  

本田党等来了信仰之魂Type R的近亲，而颜控们也终于可以在大众高尔夫以外，有更好的选择。朋友圈、微信群都在沸沸扬扬地讨论思域Hatchback的话题，今年的车市已经很久没有这么热闹了。

思域Hatchback作为一款自带流量及BGM的车型，此次东风本田将海外版原汁原味地引入，最大程度帮本田党消费者圆了梦。

  

新车整体风格无限接近于Type R，掀背造型、低趴姿态、熏黑运动套件都让人热血沸腾，而车尾部空气扰流板、中置双出排气布局搭配超跑式扩散器将整车的战斗气息进行了升华，坐实平民超跑风。

车身尺寸方面，全新思域Hatchback长宽高分别为4517mm*1799mm*1434mm，轴距2700mm，后悬较三厢车型缩短130mm。

  

内饰部分，新车与三厢版的设计大体相同，为了保证驾驶员的“操控”趣味，中控部分保留了部分实体按键，换挡也是采用机械式的挡把。

动力方面，熟悉的1.5T“地球梦”发动机，最大功率130kW/6000rpm，vtec一开，地球打穿。匹配6MT以及CVT两种变速箱，6MT峰值扭矩为226 N·m；CVT峰值扭矩为220 N·m。和以往车企低配车型使用手动挡的做法不同，全新思域Hatchback在高配车型上采用了手动挡。

  

为了进一步保障用车舒适性，全新思域Hatchback配备Honda CONNECT（智导互联）系统。可根据实际的道路交通情况，推荐行车路线，精准预测到达时刻，同时还可以提供目的地、天气、违章等多种信息服务，为驾驶者提供更加舒适便捷的用车体验。

  

可以说，全新思域Hatchback，确实让很多人的梦想落了地，也为东风本田今年下半年逆势超车打好了基础。

三厢思域作为东风本田的“销量担当”，在国内市场累计售出24.4万辆。根据乘联会数据显示，今年上半年，思域销量为97094辆， 其中6月份销量26696辆，是自疫情爆发以来连续两个月月销量破两万辆，延续了去年下半年连续6个月月销量超两万辆的状态。

无独有偶，东风本田旗下除了思域之外，XR-V、CR-V也都在6月份交出了销量破万的成绩单，这并不是偶然。

  

我们先来看一些数据。

今年上半年1-3月，位于疫情中心武汉的东风本田，受影响严重，2月份仅售出3,803辆，而在3月疫情受到控制后，东风本田瞬间销量反弹，猛增到28236辆；4月更是实现翻倍达到了55029辆，5月份终端销量继续走高，达到68696辆。来到6月，增幅有所放缓，但依然在上升，突破了7万辆。

可以看出，东风本田能够实现强势反弹靠的是自身过硬的实力以及核心产品三厢思域、XR-V、CR-V强大的竞争力。

  

而两厢思域，则是东风本田在后疫情时代进阶的关键。

如今，在疫情后时代，“消费升级、年轻消费群体崛起“成为了车市的关键词，“个性化、运动“成为了消费者的进阶需求。东风本田敏锐地捕捉到了市场脉动，及时推出两厢思域，提前“占领”高地。

东风本田引入两厢思域时，我是很震惊的。毕竟，两厢车市场在国内是小众的，但是它也是个性化的，在同质化越来越普遍而个性化需求越来越强的国内市场，自带流量的两厢思域能够将本田党心中的“个性“具象化。即使是市场不叫座，东风本田依然会投入这样的成本，不仅是为了让本田党的信仰落地，也是有意将两厢思域打造成东风本田进一步深耕年轻化市场的个性化标签，为走量的三厢思域带来更进一步的销量突破。

  

写在最后：越是危机，越是考验，东风本田在这场考验中展现出了强大的抗压能力、快速的销量反弹能力以及对未来市场清晰的判断能力。相信在思域Hatchback的助力下，东风本田将会走进更多年轻人的心里。