2020年过得似乎特别快，不知不觉，进度条已过四分之三。往年“金九银十”之际，国内汽车市场总会一片畅旺的景象，因此也是各大车企最期待的时期。但经历过车市寒冬和新冠肺炎疫情的双重打击，国内汽车企业都出现前所未有的焦虑情绪，甚至连长城汽车这种国内巨头级车企都毫不掩饰地表示，他们也感受到巨大的危机感。

面对市场困局，比亚迪表现出相当乐观的心态，近段时间还高调的晒了一晒它们近大半年以来的成绩，一副元气满满的样子。

  

秋天到，车市却回暖

  

2018年，中国汽车市场首次出现负增长，当时中国品牌乘用车共销售998万辆，同比下降8%，这是近几十年来罕见的现象，车市寒冬悄然无息的就来了。到2019年，降幅又进一步扩大，全年共销售840.7万辆，同比下降15.8%。

  

直到今年年初，新冠肺炎疫情爆发，中国汽车市场再次受到巨大冲击。2020年1-7月，中国品牌乘用车共销售343万辆，同比下降24.99%，时间虽过半，但销量却还没达到2019年一半的水平。

随着国内疫情形势的好转，各行各业逐渐恢复正常运作，中国汽车市场也开始逐步回暖，7月份，国内乘用车销量达到160万辆，同比增长8%，对整个汽车行业来说，这样的数据让汽车从业人士激动人心。

  

作为汽车行业中的一份子，比亚迪在市场大环境的影响下，销量成绩也不可避免出现明显的负增长。今年1-7月份，比亚迪汽车累计销量超过19万，与去年同期的29万+的水平相比，下滑了26%。

尽管如此，比亚迪似乎也看惯了大风大浪，面对市场逆势，依然表现出稳如泰山的一面。在整体销量市占率方面，比亚迪依然能达到2.1%的水平，市场地位依然比较稳固。同时，比亚迪在燃油车领域依旧能保持增长的态势，今年1-7月份，比亚迪燃油车累计销量达到11.4万辆，同比增长12.93%。

至于比亚迪的强项——新能源汽车，它依旧发挥良好，从1-7月份的数据来看，比亚迪共销售新能源汽车7.125万辆，占其整体销量的38%。截至今年7月份，比亚迪新能源汽车的累计销量已经突破80万辆，上半年新能源市占率超过18%。从全国范围来算，比亚迪新能源汽车销量连续七年蝉联第一，至于从全球范围来算，它们也已经连续四年实现销量第一。

所以，比亚迪的乐观心态，来源于它们对自身实力的那一份自信，毕竟都拿第一了，想低调都很难。

  

2020年新车计划，比亚迪接近完成

  

比亚迪目前有两大产品阵营，一个是王朝家族系列，另一个是e系列，这两大并列的产品阵型，都有各自明确的分工，分别针对不同的用户群体。

  

e系列属于入门级别的产品，主要面向家庭用户。如今，家庭中买汽车的人，大部分都是年轻人，用车需求更个性化、多元化。面对这波年轻化的趋势，e系列的产品定位也普遍贴近年轻人的需求，除了突出性价比优势，同时还强调智能化技术的应用。

除此之外，e系列所有产品都属于纯电动车型，与其它品牌把纯电动车渲染为“高大上”产品相比，比亚迪的e系列相对更大众化，不会产生距离感。对于目前正处于新能源汽车普及阶段的国内汽车市场来说，这种独特的产品定位有助于产品的推广。

  

比亚迪的王朝家族系列，则是定位相对更高端的产品系列，无论在技术、性能、配置、智能化等方面都有更突出的亮点。简单来说，为手头预算更为充足的消费者而推出的产品系列。

目前，王朝家族系列是比亚迪最核心的产品系列，分别有元、唐、汉、宋、秦五个以朝代命名的细分产品系列，涵盖了燃油、插电混动、纯电动三种动力的车型，同时覆盖了轿车、SUV、MPV等车型类别。

2020年已经过了四分之三，比亚迪的新车发布计划也已经大部分完成。比亚迪家族全新的旗舰轿车比亚迪汉，在7月21日已经正式上市，它是比亚迪有史以来最豪华的轿车。尽管它最便宜的版本也得卖21.98万元，但却意外的受消费者欢迎，在上市之前，比亚迪汉的订单已经突破3万。

  

紧接着，在8月16日，比亚迪唐 2021款正式上市，9天以后的8月25日，e2升级版也正式上市，就在最近，也就是9月16日，宋PLUS燃油版也已经上市。接下来，就只剩下秦 2021款还没上市，不过，它预计也会在10月份正式上市。

尽管疫情对国内汽车市场影响巨大，但比亚迪并没有因此被打乱节奏，所有发展的计划依然按部就班的进行着。

  

手握技术，不慌

与其他传统车企不同，比亚迪的技术研发重心都放在新能源汽车领域上，因此，经过多年的发展，它们掌握着很多电气化的关键技术，比如碳化硅MOSFET、IGBT功率半导体芯片等核心零部件技术。虽然这些技术不太引人注意，但有了这些技术，比亚迪就会受制于人。

另外，比亚迪最著名的DM动力系统和刀片电池，已经成为比亚迪的招牌。搭载DM动力系统的插电混动车型，在加速性能方面能够与很多性能车一较高下，虽然这些车开起来还是更偏向于舒适，但这一亮点却让不少人记住。而比亚迪汉EV率先搭载的刀片电池，则突显出安全性的优势，某程度上能消除消费者对纯电动车安全的顾虑。

当然，比亚迪目前手上所储备的技术还有很多，多年来在技术研发上的投入也产出不少成果，一但市场上有需求，比亚迪也能随时拿出技术出来，在市场竞争中就能掌握着更多的主动权。

  

最后

  

如今的比亚迪，让快车哥联想到这么一副形象：他就像学校里成绩拔尖的学生，为人接地气，但有人会因此觉得他很高调、爱出风头；事实上，为了获得优秀的成绩，他在学习上默默的付出了很大的努力，而这些努力旁人都并没有看到。

  

现在的比亚迪特别期待更多人的认可，毕竟在技术上和产品品质上，比亚迪付出了不少的努力，也取得了前所未有的进步。不过，一个品牌要获得人们认可，不但需要在产品和品牌建设上付出努力，还需要更多的时间和耐性，罗马不是一天建成的，品牌的积淀就是这样的玄学。