作者：张燊

长时间以来，一众用料奢侈性能卓越的超跑车型都让我们很多爱车人士垂涎欲滴，在我们的印象中超跑产品一般都是由厂家工人采用纯手工的形式装配，同时超跑的制造商对于零部件的品控要求十分严格，因此我们很少听到超跑车型成批的出现质量问题，但其实超跑车型召回的案例并不少，而且很多理由还十分“匪夷所思”。

近日，布加迪上演了一出全球最“壕”召回，厂家宣布一次性召回70多台2017年至2020年间生产的布加迪Chiron、Chiron Sport和部分2020年生产的布加迪Chiron/Divo车型。据了解，本次召回的大部分车型是因为电子稳定系统程序的设定未能符合美国国家公路交通安全管理局的标准而召回，在车辆召回之后仅需要对车辆电子稳定系统进行软件方面的修复即可。

但还有4辆2020年生产的布加迪Chiron/Divo车型需要召回，这些车辆的问题在于后驱动轴在某些特殊路况下可能会发生断裂，因此可以说这些车辆存在着严重的安全隐患。目前这些车辆召回之后会免费更换故障驱动轴并升级相应组件。

对于十分注重产品品质的日系品牌来说，原本其用心打造的产品召回案例就并不多见，而对于日系品牌“牌面”担当的雷克萨斯来说召回就显得更为罕见，但雷克萨斯旗下最为昂贵的LFA车型此前因为安全气囊的气体发生及出现故障而召回。虽然只召回了3辆，但对于这样一个品牌旗下的旗舰产品来说，也显得有些不可思议。

长时间以来，超跑车型都以性能征服着消费者的内心，由于追求极致的性能，因此它们在很多与性能息息相关的零部件选择和制作上往往会非常严格，这些关键零部件的表现往往非常可靠，但凡事都有例外。

作为德系当中将豪华和性能结合的最为融洽的品牌，保时捷旗下的众多产品都在品质方面表现得十分可靠，但万万没想到的是作为保时捷的招牌——918 Spyder车型曾经在2014年的时候被召回，而召回的理由也令人意想不到。

根据厂家的介绍，召回产品的后桥控制臂存在着十分严重的缺陷，极端情况下可能会影响到驾驶安全，因此这次召回也受到了行业内的广泛关注。起初厂家只是召回了50台保时捷918 Spyder但在同年12月，厂家还是将全球范围内的205台产品悉数召回，虽然厂家的态度十分端正，但在以品质著称的德系产品的关键零部件上出现隐患是在有些不太应该。

就像各个领域都存在鄙视链那样，超跑品牌自然也需要分个你大我小，但不论您是从何种角度来进行排名，法拉利这个品牌都一定会名列前茅，而就是这样一家专业的超跑制造商生产的超级跑车，居然以一个让我们永远想不到的理由发出了召回。

本次召回的，是在2017年6月20日至2019年5月28日生产的法拉利812 Superfast车型，作为法拉利全新一代旗舰GT跑车，新车在设计和性能两个领域内都征服了无数消费者的内心和钱包，但它却即将在2021年1月开始因后车窗的不正确粘合，在极限情况下可能导致后车窗与车辆完全分离的理由被召回，召回数量为107台。

对于一款售价达到500多万元的汽车产品来说，居然因为车窗没有粘合好而召回这也是第一次出现，因此这次召回多少让厂家和消费者感到有些无奈，希望处理过后的法拉利812 Superfast可以让车主享受到驾驶所带来的纯粹激情。（图片来源于网络）