2021年长安CS75PLUS捷报频传，1月CS75系列创下单月销售42171台的历史新高，同比增长63.6%，环比增长75.6%！2月正值春节淡季，CS75系列凭借销售32697台的优异成绩，再次创下辉煌业绩。  

为什么长安CS75PLUS能持续热销？众所周知，明日座驾CS75PLUS拥有明日智能、明日动力、明日安全等三重明日价值，2019年上市以来，消费者好评如潮。特别是需要时间验证的明日安全性，长安CS75PLUS不仅获得了C-NCAP“五星安全评定”，并在C-IASI（中国汽车保险安全指数）碰撞测试中，以6项优秀（G）的成绩超越了大部分合资品牌车型。去年11月，还高分通过了中国汽车工程研究院举办的国内首次“双美标”公开碰撞测试，长安CS75PLUS各项安全性指标均名列前茅。

最近，长安为了让消费者更直观地了解长安CS75PLUS明日安全究竟有所硬核，大胆引用了3D VR体验的方式，将CS75PLUS从研发制造到试验验证等全过程进行高清还原，对产品的高度自信获一致认可。

打破常规，五大严苛挑战测试“圈粉”消费者

此次测试，长安汽车实验在极端温差之下，对长安CS75PLUS进行四通道震动耐久试验，和整车震动耐久试验。通过频率和幅度的调整，可以有效检测整车在各种极端使用场景中的安全性能。

整车高低温振动耐久试验。在四门两盖的耐久试验中，通过机械臂上千万次的重复开合，相当于一个普通家庭使用50年。保障日常使用中的闭合件耐久安全；对车辆在用户所使用的环境、尘埃、光照等影响下，进行耐久模拟，从而对车辆的振动耐久进行评价。

零部件高低温振动耐久试验。该实验通过零部件高低温振动耐久试验，模拟座椅在车内受到不同方向的力，在承载驾驶员的情况下，产生姿态变化，测试座椅的耐久性；除了座椅，通过多轴振动台可用来进行发动机悬置、油箱、HVAC系统、座椅、电器系统、电瓶架、仪表板、排气系统等各个部分在周围环境和部件振动时的耐久性测试。

24通道道路模拟试验。利用24通道道路模拟试验，模拟汽车所受路面不平度引起的载荷，通过轮心传递到汽车其它各个系统零部件；以准确模拟，达到车辆实际所受的多向应力状态。利用24通道道路模拟试验，还可以在每个角对力和力矩进行六自由度控制，重现路试一阶段所受的多向应力状态，精确考核整车金属结构件的疲劳强度。

环境实验室试验。 在30平米的环境实验室中，模拟地球上各种极端气候，从南北极到撒哈拉沙漠，复核模拟高低温环境温、湿度、日照强度、风速、道路负荷阻力、坡度参数的综合环境，可以对CS75PLUS极限环境下的性能和油耗进行测试。

高速车辆稳定性试验。长安汽车综合试验场，是西部第一个试车场，由长安汽车斥资13亿建设。对车辆在高速行驶下的稳定性进行测试。

利用3D VR体验的形式，长安汽车不仅再次破解了汽车安全验证的“新玩法”，又让消费者更直观地了解到长安CS75PLUS的硬实力，迅速圈粉消费者，不得不为长安汽车的此次试验点赞。

长安汽车自信源自苛刻的安全设计理念

之所以长安汽车敢这么“玩”，得益于苛刻的安全设计理念。我们归纳了一下，一共有四大方面：行人保护安全设计、约束系统安全设计、正面碰撞安全设计、侧面碰撞安全设计。

首先便是车外行人保护安全设计，足见长安汽车的以人为本的总体设计思路，通过造型、总布置和结构设计，降低车辆对车外行人的头部、大腿和小腿的伤害等等。通过吸能式前罩板，给予充足的头部吸能空间，确保头部撞击前罩时不接触到机舱内部部件，降低对行人头部的伤害。通过平直的前脸造型以及充足的腿部吸能空间和腿部支撑结构，保证行人腿部不会撞到防撞梁上，降低韧带拉伤和膝盖破碎的程度，防止行人卷入车底造成二次伤害。

约束系统安全设计方面，源于乘员减速度控制理论的碰撞设计理念，专注于为车内乘坐人员提供极致的全方位安全保护系统。基于人体各部位损伤保护的精细化安全系统设计，稳定的预紧式安全带+高效安全气囊。气囊满足不同人体不同碰撞工况的头胸保护；毫秒级的气囊点爆调校设计；配备预紧安全带，提前约束人体前倾；“气囊+安全带” 百余次匹配模拟。

再次之后再是大家关心的正面碰撞设计，低速碰撞设计理念是通过车身结构和空间布置的精细化设计，实现吸能效率最大化，降低低速碰撞过程中，车辆的损伤程度，降低车辆财产损失；高速碰撞设计理念是车身结构按照缓冲吸能区和乘员保护区进行设计，通过吸能区设计将碰撞能量进行卸载，通过乘员保护区设计为车内乘员提供完整的生存空间。对关键的乘员保护区域不计成本的加强、超大面积采用高强钢以上材料，能实现驾驶仓外充分变形吸能、驾驶仓内对乘员盔甲级般保护的安全理念。而顶部碰撞设计理念则是通过B柱和顶盖横梁等结构的加强设计，确保车辆在翻滚状态下依然能够为车内乘员提供足够的保护。通过对AB柱的无限制加强，可以为乘员提供近于三倍的法规保护要求。

侧面碰撞方面，总体设计思路是采用坚固的乘员舱设计抵抗任何角度的撞击，保证乘员舱完整性，乘员无抛出或者被挤压风险。内饰采用柔性PP材质，内饰不发生断裂产生尖锐物，并协助吸收撞击能力，全方位气囊保护，减少乘员与车内发生碰撞造成重大伤亡。车身通过B柱，门槛横梁，车门防撞横梁，B柱上边梁，地板横梁，顶盖横梁进行支撑传力。可承受25吨的侧面撞击力。同时侧面安全气囊可充分覆盖乘员的肩、胸、腹、盆提供完整的保护。

“六国九地”全球研发协同累计投入超1100亿

安全性方面无论是设计还是展示方式的敢为人先，当然离不开长安全球研发协同作战的功劳。

长安汽车坚持创新技术引领发展，打造世界一流的研发实力，在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局。每年将销售收入的5%投入到研发，“十一五”至今，已累计投入超过1100亿元。拥有涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域、194个国际先进实验室。

长安汽车全球研发中心：总投资43亿元建成的长安汽车全球研发中心是一个整合全球资源的开放式共享智慧研发平台，占地1000余亩，拥有设计、试验、管理等7大功能，涵盖仿真分析、噪声振动、碰撞安全等12大领域，含有混合动力、空调系统、非金属材料等180多个实验室以及运用云技术打造的全球领先数据中心。

不仅如此，长安汽车在人才团队、4+N技术理念、研发体系流程等方面均有非常完善的管理体系，长安CS75PLUS热销仅仅是长安全球研发协同成果的一个缩影。

此次3D VR体验其实仅仅只是长安验证体系中的一个点，长安汽车拥有试验验证体系CA-TVS、长安汽车综合试验场、汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室作为验证体系的强大支撑，每开发一款产品，累计验证里程400万公里，涉及行驶性能、NVH、耐久性与可靠性、热管理、智能网联、安全等16个验证领域。

CS75PLUS开发过程中，经历了17个领域的验证，200万公里里程验证，零下50度的漠河、零上50度的吐鲁番、海拔5500米的昆仑山。满足用户使用10年/26万公里的品质保障。

近乎苛刻的设计理念、全球超1100亿的研发投入、造就了长安汽车严格严苛的研发设计验证体系。长安CS75PLUS之所以能热销，相信大家心中已经有了自己的判断。万丈高楼平地起，一步一个脚印，最终成就了一个时代的经典，这便是长安汽车，这便是热销的长安CS75PLUS。