存量市场环境下，很多车企都在强调以用户为中心，但真正将用户思维落地的品牌并不多，一汽-大众是其中一家。  

在3月20日的ID.4 CROZZ交付之夜中，一汽-大众再次上演以用户为中心的理念。这款车进入市场的价格与预售价保持一致，补贴后售价区间为19.99-27.99万元。而在现场完成交付的用户都获得一汽-大众终身白金会员荣誉称号。同时，ID.4 CROZZ也在长春、北京、天津、郑州、杭州、上海、广州、长沙、成都、西安等10城联动交付。这也标志着一汽-大众在电动汽车领域的新征程正式开启。

此次活动的口号是一起来电，而让用户对ID.4 CROZZ来电的秘诀，一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理郭永锋给出了一个很好的答案：一汽-大众的造车理念是以用户为中心，纯电动车的品质、技术和智能化等各个方面都是针对用户打造，能够更懂消费者。

一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理郭永锋

以用户思维来解决痛点

“用户、用户、用户……”，在一汽-大众ID.4 CROZZ交付仪式上，郭永锋近百次提及该词语，尽显一汽-大众对用户的重视程度。

确实，一汽-大众在华能够多年站在领头羊位置，重要原因就是重视用户，深入洞察用户需求，给用户提供最适合的产品，所以坊间也有一个说法：大众汽车最懂中国人。而一汽-大众知用户所需，给用户所求的造车思维也充分体现在ID.4 CROZZ身上。

众所周知，消费者对于纯电动汽车存在诸多焦虑，比如里程虚、掉电快、充电不方便、电池安全性有隐患等。因此，尽管纯电动汽车有各种购车优惠政策扶持，并且用车成本和加速快感也比传统燃油车好，但市场份额始终不如燃油车。根据中汽协统计的数据显示，2020年我国汽车的销量是2531.1万辆，其中新能源汽车的销量仅有136.7万辆，而纯电动车的销量成绩更是低至111.5万辆，市场销量占比极低。

针对眼前纯电动汽车的痛点，为了保证ID.4 CROZZ用车无忧，一汽-大众推出了一系列方案。

针对充电难的问题，一汽-大众与开迈斯合作在全国布局专属超充桩，而用户享受专属的充电服务也比较多，只需通过超级APP就能够完成预约充电、即插即充、无感支付等。当然，想要有效解决充电难题，专属超充桩仅仅服务多是不够的，数量也要跟得上，需要完善的布局，而一汽-大众也计划在今年底，完成500个超充站和3000个超充桩的建设，并且优先在全国8个核心城市实现每5公里必有一个超充站的布局。据悉，一汽-大众还提供了家用充电盒免费上门安装、一键加电等服务，甚至超级APP还收录了20万个符合国标的公共充电桩。  

然后是里程虚和掉电快的问题，这要提升车辆电池系统的技术。得益于MEB平台的优势，ID.4 CROZZ配置了高达84.8kWh的大容量电池，甚至还有BMS电池管理系统及能量回收系统等，这些配置都能有效提升车辆的续航性能。据悉，这款车的续航有400km、550km以及大于500km三种续航版本，并且续航精准性也比较高。

至于用户最担心的是电池安全性问题，一个数字可以充分看出一汽-大众在电池安全性上下的功夫，ID.4 CROZZ对电池包设计了197项电池实验，要知道，国标要求仅是18项，可见这款车在安全性方面的优势。除此之外，ID.4 CROZZ的电芯还用了超强壳体、表面绝缘、及时断电、防爆泄压等技术，安全性超同级车型。而ID.4 CROZZ能有如此出众的表现，主要得益于MEB平台的赋能。这是专为纯电动汽车打造的平台，集成了大众汽车多年造车的技术。

MEB平台赋能产品，优势明显

MEB平台的优势非常多，可以让车辆的车身前后配重比达到50:50，加上五连杆后轴系统、智能电子四驱系统、DCC智能动态控制系统等配置助力，让一汽-大众ID.4 CROZZ的驾控体验能有更好的表现。

而在动力方面，ID.4 CROZZ提供单电机后驱版和双电机四驱版，其中高性能Prime版采用了后永磁同步电机和前交流异步电机双电机四驱配置，最大功率为225kW，峰值扭矩为460N·m。

MEB平台还能够让车辆的空间实用性最大化，一汽-大众ID.4 CROZZ的悬挂系统能够尽量向四角布置，轴距达到2765mm，车内最大净空间达1840mm，后排空间超过900mm，并且后排座椅折叠后后备厢的储物空间最高可达1800L，空间宽敞度比同级车型强。此外，这款车还实现了电机、电控、减速器三合一的高度集成，不仅节约了空间，还大大提高了电控系统的响应速度。

不仅如此，一汽-大众ID.4 CROZZ的智能科技配置也极其丰富，新车配备了ID. Welcome智能迎宾系统、IQ. Light系统以及智能交互呼吸灯ID. Light智能灯带，甚至有AR-HUD增强现实抬头显示功能和全速域的L2+智能驾驶辅助系统，用车便利性和安全性都有很好的保障。需要一说的是，AR-HUD增强现实抬头显示功能还是大众汽车首次应用在量产车上的配置。

颜值方面也是看点，这款车的造型比较圆润且富有活力，并且前大灯组与扁平化自发光LOGO连为一体，配以上翻式的隐藏式门把手、低风阻轮毂等配置，营造出不错的科技未来感。而内饰有悬浮式中控屏、多边形液晶仪表盘等配置。

通过全面变革开启新征程

可以看到，一汽-大众ID.4 CROZZ身上有许多创新性设计，无论是车型产品力还是服务模式，都融入了诸多先进的数字化技术。它充分体现了一汽-大众往电动化和智能化转型变革的决心。

确实，如今智能化、电动化、网联化已经成为汽车产业发展的潮流和趋势，各大车企纷纷进入智能纯电动汽车这条赛道，竞争也越来越激烈，想要占得一席之位，必须要下较大的决心来进行变革，给用户带来更多惊喜和全新的体验。而作为汽车行业领军者的一汽-大众深谙此道。

近几年一汽-大众为了更好地落地数字化转型战略，付出不少努力，带来的不仅是创新性的产品和技术领先的MEB平台，还在营销、销售、沟通等多个环节进行变革，以独特且有效的方式便利用户。

具体来看，一汽-大众搭建了全链路的用户服务体系，向用户提供线上线下全时专属保障。另外，一汽-大众还首创代理制模式。而推出的用户小程序ID. Hub还实现了完整的产品信息获取、预约试驾和车辆订购等服务，可以节约用户的看车和买车时间。有了这些全新服务赋能，一汽-大众ID.4 CROZZ的用户得到的不仅全新的配置体验，还有高效且先进的服务享受。

一汽-大众ID.4 CROZZ在产品力和服务模式上的优势是很多纯电动汽车无法比拟的，加上强大品牌影响力赋能，这款车的到来不仅能给用户提供了更好的选择，也会给新势力车企和其它新能源车企业一记重拳，甚至有望重塑我国新能源产业的格局。

很多人都说，此时我国的纯电动车市场已经进入百万辆量级，份额已经被诸多车型占领，此时才开始大力打造纯电动汽车的一汽-大众来得太晚了。实际上，只要实力够强悍，定位够精准，来得晚同样充满机会，当年一汽-大众在SUV市场的强势崛起就是很好的例子。而从一汽-大众ID.4 CROZZ的产品力来看，实力并不可小觑，无论是丰富的智能配置、先进的电池系统，还是创新性的服务模式，都比很多车型有优势，具备较强的爆款潜力。