如今新能源汽车的发展技术可谓是进步飞跃，人们对新能源汽车的认知也有着很大的改观。当然也有一部分朋友对于纯电动汽车来说还是有些顾虑，特别是家庭唯一用车的话，那么纯电动汽车的确未必是最佳选择。那么插电式混合动力车型，可以说是对于众多苦恼于摇号或者面对高昂车牌的人们来说无疑是最佳选择，同时它又是在你接触纯电动汽车来说是个不错的过度，在这期间你就可以了解到电动车的一些使用方式等等。

比亚迪汽车可以说是一家深耕十多年的新能源汽车品牌，在08年的时候就发布了第一代DM插电式混动车型，而到了2013年就正式发布了第二代DM插电式混动车型，如秦DM、唐DM等迅速的成为插电式混合动力细分市场上最受消费者青睐的车型。随着第三代DM-i插电混动技术推入市场，作为MD-i家族的第二款全新车型，宋PLUS DM-i版车型已于近日在深圳正式上市，共推出51公里，110公里两种纯电续航里程版本可选，按照配置划分的话有四款车型，其补贴后售价为14.68-16.98万元，那么在这四款车型中怎么选？我们一起往下看。

  

龙魂美学再进阶，打造新能源专属设计

新车在传承燃油版宽体、低趴、超长轴距的基础上，融入全新的新能源专属设计。比亚迪宋PLUS DM-i由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格领衔，在传承Dragon Face 经典美学基因的基础上实现再进化，极具设计感。

  

新车的前脸以独特的大嘴式格栅，配合上方与汉同源的“龙须”造型饰板，形成极致张力的立体前脸。整体与比亚迪汉有着异曲同工之处。中网格栅采用强壮的高亮黑格栅边框上点缀细长精致的电镀饰条，横向点阵渐变式格栅融入内凹曲面，科技感十足。

  

新车全系标配自动大灯，可自动控制大灯高低、开闭，不仅造型科技动感更提升行车安全。车身尺寸方面，宋PLUS DM-i长宽高分比为4705/1890/1680mm，轴距2765mm，宽体SUV的造型在同级车中树立了独特的定位。值得一提的是，新车的转弯直径为11.1m（半径为5.55m），达到了同级别最小转弯半径。

  

此外，在配置上宋PLUS DM-i也是“中国智造”的有力代表。内饰采用多层悬浮式设计，全系标配12.8 英寸8 核自适应旋转悬浮Pad、12.3 英寸液晶显示屏、手机NFC 车钥匙、Dirac 9 扬声器智能音乐座舱等等，高标配置，让出行更加舒享。

“颠覆”的底气

作为比亚迪旗下第二款以DM-i为后缀命名的车型，宋PLUS DM-i的颠覆核心，毫无疑问是“DM-i超级混动系统”。DM-i超级混动系统是由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为架构组成，是以电为主的混动技术，其可以智能决定电机驱动、发动机驱动、发动机发电的时机。

  

不过，与纯电动车型不同的是，宋PLUS DM-i绕过了续航里程焦虑的痛点，在满油满电状态下，综合续航里程可达1200公里。即使是在亏电的状态下，得益于HEV串联模式，整车百公里综合油耗也仅为4.4L，几乎是同级燃油车油耗的一半。

  

动力部分，宋PLUS DM-i搭载了比亚迪最新DM-i混动技术，搭载的骁云-插混专用1.5L高效汽油机能达到43.04%的热效率。具体来看，新车提供51公里和110公里两种纯电续航里程，其中51公里续航版车型0-100公里/小时加速时间为8.5秒，亏电油耗为4.4L/100公里，在满油满电的情况下的综合续航里程可达1150公里；而110公里续航版车型0-100公里/小时加速时间为7.9秒，亏电油耗为4.5L/100公里，在满油满电的情况下的综合续航里程可达1200公里

  

而在传动方面，不同于传统燃油车的AT、DCT双离合变速箱，宋PLUS DM-i采用的是EHS单挡直驱系统无级变速，没有挡位的变化也就从根本上解决了变速换挡的顿挫问题，可带来更为平顺的驾驶体验。

除此之外，在专用刀片电池的加持下，搭载直流快充技术的DM-i超级混动系统的充电倍率高达2C，电量从30%充到80%仅需30分钟。

4款车怎么选？

宋PLUS DM-i此次一共推出4款车型，其中51km纯电续航版本两款，110km纯电续航版本两款。因此，我们选择的第一步无非就是看自己的预算和对纯电续航的要求。当然，在预算足够的情况下，个人是更为推荐110km纯电续航版本的，而该版本的高配车型，也是我认为宋PLUS车系中性价比最高的车型版本。

  

首先，我们对车系进行简单的划分，分别是51km纯电续航版本的高/低配车型，以及110km纯电续航版本的高/低配车型。在51km纯电续航版本车型中，高/低配置两个车型版本的差别主要体现在并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标识、主动刹车、全速自适应巡航、12.3英寸全液晶仪表盘、手机无线充电、座椅高低调节、副驾驶电动调节、前排座椅通风/加热和多色氛围灯等配置。

  

类似的情况也出现在110km纯电续航版本的高/低配置车型上，而且51km纯电续航版本的低配车型和110km低配车型的配置基本一致，不同之处仅在110km纯电续航版本标配了一个车载空气净化器，同样的情况也出现在两个版本的高配车型上。

  

如此一来，整个车系的划分就非常明显了。不管是续航多长的版本，其高低配车型的差价都只有1万元，但配置的差距堪称天差地别。一般而言，我们会说低配车型更具性价比，因为价格更低，但仅1万元的差价却能换来上面说到的那么多配置，而且这些配置还有着较强的实用性。更重要的是，随着汽车的发展，诸如车道偏离预警等主动安全配置将越来越“泛滥”，因此选择更高配的版本，也能让车辆在日积月累下显得“不过时”。

  

综上所述，宋PLUS小编更建议51km尊荣型或者110km旗舰PLUS，具体哪个版本，可以根据自己的预算进行选择。

  

总结：DM系统对于比亚迪的意义重大，而对于秦PLUS、宋PLUS和唐三款DM-i车系中的车型，比亚迪宋PLUS DM-i更是早早便开启了预售。如今，随着宋PLUS DM-i的正式上市，我们不难看出DM系统的潜力。