1，美国或将新建7到10家芯片厂

盖世汽车讯 据外媒报道，5月24日，美国商务部长Gina Raimondo表示，美国政府拟向半导体生产和研究提供520亿美元资金，这或用于建设7至10家美国新工厂。

（图片来源：Gina Raimondo推特）  

Raimondo在美光科技（MicronTechnology）芯片工厂外的一场活动上表示，预计政府基金将为芯片生产和研究带来“1,500多亿美元”的投资，其中包括州政府、联邦政府和私营企业的捐款。“我们只是需要联邦资金……来解锁私人资本。到我们完成这些的时候，美国可能会有7家、8家、9家，甚至10家新工厂。”Raimondo预计各州将竞争用于芯片工厂的联邦资金，商务部将为颁发资金启动一个透明的流程。

5月24日，美国民主党参议员Mark Warner表示，这些资金可能用于投资“7到10家”新工厂，“但这不会一夜之间完成，商务部将需要数年时间进行这些投资”。

上周，参议员民主党领导人Chuck Schumer颁布了修改后的两党法律，其中包括未来五年将拨出520亿美元投资半导体芯片生产和研发。投资支持者提到，1990年美国占据37%的半导体和微电子生产份额，现在仅12%生产自美国。

得克萨斯州共和党参议员John Cornyn也参加了这次联合活动，他已经提交了一项修正案，希望从现行法案中删除工资条款，并表示他希望对此进行投票，称工资问题正在危及共和党获得的支持。“我不认为这将阻止我们实现我们的目标，" Cornyn在谈到工资问题时表示。“这很重要，但我认为让《美国半导体法案》（CHIPS for America Act）通过是至关重要的。中国的发展不得不让美国进行如此规模的投资。这是一个我们必须修补的漏洞。”

全球半导体芯片短缺已经影响到汽车制造商和其他行业，通用、福特和丰田等汽车制造商今年已经因为短缺减产。上个月，福特汽车警告称，芯片短缺可能导致其第二季度产量减少一半，使其损失约25亿美元，并在2021年减产约110万辆。（来源：盖世汽车 谷姣姣）

2，特斯拉限制充电速度　被判向挪威车主每人赔偿1.6万美元

盖世汽车讯 据外媒报道，挪威法庭裁定，特斯拉通过软件更新限制了车辆的充电速度以及电池的可用容量，此举触犯了该国的法律。

Model S（图片来源：特斯拉）

法院称，特斯拉必须要向该国上万名受影响的车主进行赔偿，赔偿金额为每人1.6万美元。由于特斯拉在其他国家也面临着类似的诉讼，因此该公司未来需要赔偿的金额可能会更高。特斯拉可以在未来几周内对此判决提出上诉。

2019年时就有报道称，在更新了车辆的软件之后，部分特斯拉车主发现自己的汽车续航里程明显下降，降幅在12英里（约19.2公里）到30英里（约48公里）之间。

当时，受影响的车型仅限于搭载了85 kWh电池组的Model S和Model X，这两款车已经在2016年停产。对于大多数车主来说，续航里程下降的情况是在升级了特斯拉发布的2019.16.1和2019.16.2版本软件后发生的。

David Rasmussen是受影响的车主之一，他表示，自己驾驶的是一辆2014款的Model S 85，标称续航里程为247英里，而在升级了软件之后，车辆的续航里程下降到了217英里，降幅高达11%。

除了续航里程下降之外，车辆的快充速度也受到了限制。受影响的车主表示，自己在超级充电站（Supercharger）充电时所花费的时间明显提升。当时特斯拉表示，这样做的目的是为了“保护电池并提高电池寿命”，并表示此次升级“只导致了一小部分车辆”的续航里程降低。

此事件导致特斯拉在多个市场上遭到车主起诉，车主要求该公司进行赔偿。挪威法院目前已经做出判决，裁定特斯拉的确通过软件更新限制了充电速度。挪威媒体报道称，特斯拉没有对诉讼结果进行回应，如果该公司不在未来几周内上诉，那么他们需要向车主支付每人13.6万克朗（约1.6万美元）的赔偿。

在挪威有超过1万名特斯拉车主受到了软件更新的影响，这意味着特斯拉可能需要向车主支付一大笔赔偿金。更重要的是，挪威的裁决可能会为正在其他国家进行的类似诉讼定下基调，包括美国。（来源：盖世汽车 星云）

3，现代公布IONIQ 6与IONIQ 7信息　续航里程超480公里

盖世汽车讯 据外媒报道，在IONIQ 5的美国发布会上，现代宣布了未来两款电动车型的部分信息，这两款车型分别为IONIQ 6轿车和IONIQ 7跨界车。

IONIQ 5（图片来源：现代）

现代指出，未来还将发布更多的纯电动车型，并透露IONIQ 6将于2022年末发布。该公司表示，IONIQ 6将取代初代IONIQ车型。

IONIQ 6将基于Prophecy概念车打造，是一款中型高端轿车，车身尺寸与索纳塔（Sonata）大致相同。该车将基于eGMP平台，配备容量为73 kWh的电池组，并且将提供两种不同的动力系统。其中之一为单电机版本，最大功率为215马力；另一个为双电机系统，最大综合功率可达308马力。现代表示，他们的目标是要让IONIQ 6的续航里程超过300英里（约483公里）。

另外，现代还将在2024年初推出IONIQ7车型，这将是一款三排座跨界车，尺寸与Palisade大致相同，届时该公司将提供6座和7座两个版本。现代透露，IONIQ7将采用双电机配置，综合输出功率为308马力。另外，现代表示IONIQ7的电池容量将达到100 kWh，从而让该车的续航里程也超过300英里（约483公里）。

现代对于IONIQ 7充满了希望，该公司表示，他们注意到“卡车和SUV已经占领了美国市场”，而早期的电动汽车大多是轿车和掀背车。该公司还表示：“所有认真对待电动化的生产商，都不能忽视这一细节，电动汽车细分市场正在向SUV过渡。”（来源：盖世汽车 星云）

4，特斯拉被指控开除员工以掩盖铜线盗窃行为

盖世汽车讯 据外媒报道，一位曾供职于特斯拉内华达州里诺（Reno）电池工厂的前员工在一起诉讼中称，特斯拉和其CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）为了掩盖工厂内猖獗的铜线盗窃行为而将其解雇。

（图片来源：特斯拉）

这位员工名为Lynn Thompson，他在起诉书中称，自己在工厂内发现，有价值数百万美元的铜线被测量和切割，这些铜线之后被放在托盘上并被拖离现场。他透露，从2018年4月开始，他多次向包括马斯克在内的特斯拉高级管理人员，以及承包商ONQ Global报告了铜线被盗的情况。

Thompson表示，2018年他目睹了一些人将铜线装在卡车上，并将此事报告给了特斯拉安保人员，后者又将其上报给了当地执法部门。几天后，特斯拉管理层告知Thompson，他不再被允许返回特斯拉内华达超级工厂。

起诉书显示：“自此之后，Thompson了解到特斯拉和马斯克向ONQ GLOBAL施压，不再允许他进入工作场地，随后结束了他在特斯拉的工作，理由是他向执法部门进行了外部报告，并向特斯拉高级管理层进行了内部报告。特斯拉担心原告了解到更多信息，并且想要阻止信息被披露给媒体和股东。”特斯拉没有立即对置评请求作出回应。Thompson正在向特斯拉寻求补偿性赔偿和惩罚性赔偿。

铜金属被视为经济的风向标，它被运用在从电线到管道等多种汽车部件中。2015至2016年，大宗商品价格大幅下滑，但是在2017年，铜的价格开始反弹。很多时候，价格上涨会导致建筑工地或电网的电线被盗，甚至还会出现汽车所有线缆被盗的情况，这些电线可以很轻易地被出售给废品收购站或回收商，从而获得高额的收入。在2018年6月举行的一次内部会议上，马斯克透露，截止到当时，特斯拉当年下落不明、有可能被盗的材料的价值为3,700万美元。（来源：盖世汽车 星云）

5，员工担心疫情扩散　雷诺-日产与现代在印度面临停产

盖世汽车讯 据外媒报道，由于工人担心COVID-19感染率进一步上升，雷诺及其联盟合作伙伴日产，以及现代在印度面临着暂时停产。

（图片来源：雷诺）

5月24日，雷诺-日产泰米尔纳德邦汽车工厂的工会致信该公司，由于与疫情相关的安全要求没有得到满足，该工厂的工人将在5月26日举行罢工。

5月24日，印度法院召开了听证会，此前有工人将雷诺-日产工厂告上法庭，称工厂没有落实社交疏离原则。而雷诺-日产方面则辩称，他们完全遵循了COVID-19安全协议。

在听证会上，代表工人的律师称，虽然工厂减少了班次，但是生产数量并未减少，员工人数没有变化，导致工厂车间内拥挤不堪。雷诺-日产则表示，他们已经将员工数量从8,000人减少到了5,000人，另外还为45岁以上的员工接种了疫苗。该公司表示，如果疫苗足够的话，他们愿意为45岁以下的员工也接种疫苗。

主审此案的两位法官表示，尽管工人的健康非常重要，但是如果工厂倒闭，他们就将面临失业。法官还称，工厂方面不应该滥用邦政府给予的豁免权，应减少产量，只满足必要的出口订单。

代表着该公司大约3,500名工人的工会在5月24日致信雷诺-日产，称员工在确保自己安全之前，不会返回工厂工作。工人的诉求包括降低产量、接种疫苗和享受更高额度的保险，并将其家人也纳入保险范围之中。拥有该工厂多数股份的日产公司拒绝发表评论。

韩国汽车制造商现代则表示，将从5月25日开始暂停其印度工厂运营，该工厂同样位于泰米尔纳德邦，停产为期5天。此前，由于该邦的确诊病例不断增加，部分工人在5月24日进行了短暂的静坐抗议。现代汽车印度工会主席E. Muthukumar表示：“在两名工人感染了新冠肺炎之后，工人对安全问题提出了担忧，因此管理层同意暂时关闭工厂。”

泰米尔纳德邦是印度疫情最严重的地区之一，上周当地每日新增确诊病例超过3万例。该邦被称作“印度底特律”，是印度的汽车生产中心，5月31日前当地都将持续封锁，但是部分工厂可以继续运营，其中就包括汽车生产工厂。（来源：盖世汽车 星云）

6，首搭双“征程3”芯片　2021款理想ONE今晚首发亮相

5月25日晚8点，理想汽车将举行 "2021理想汽车春季发布会 "，届时2021款理想ONE将首发亮相。

从官方此前的预告信息来看，理想ONE将迎来一次全新升级，新款理想ONE将首发搭载地平线的双 "征程 3" 芯片。

图片来源：理想汽车

据悉，" 征程3" 是地平线基于自研的 BPU2.0 架构，针对高级别辅助驾驶场景推出的新一代高效能车规级 AI 芯片，AI 算力达到 5TOPS，典型功耗仅 2.5W，可用于高级驾驶辅助系统、驾驶员监控系统 / 车内监控系统、自动泊车辅助系统等多种汽车应用场景。

目前，岚图 FREE、长安UNI-T 等都宣布将搭载地平线"征程 3"芯片，不过新款理想ONE将是首款使用双 "征程3" 芯片的车型。理想汽车CEO李想在一次采访中曾说：“今天的竞争不是上来就比谁强，比谁有资源，那样的话巨头永远垄断市场，今天比的是谁的成长速度更快。”对车主来说，2021款理想ONE能带来更好的辅助驾驶能力。

另据悉，除了在自动辅助驾驶方面提升不少外，2021款理想ONE新增或改进数多达 60 余项，如拥有更长续航里程，油箱容积从45L加大到55L等，基于此，业界预计其售价或将从目前的32.8万元提升至40万元。

关于2021款理想ONE的更多信息，有待官方今晚揭晓，盖世汽车也会持续关注。（来源：盖世汽车 雷云）

7，福特发布F-150Lightning Pro　起售价3.99万美元

盖世汽车讯 据外媒报道，福特推出了另一款纯电动F-150 Lightning皮卡，新款车型专为商业客户打造，名为F-150 Lightning Pro。

F-150 Lightning Pro（图片来源：福特）

在电池容量、续航里程、动力、充电、装载和拖曳能力方面，Pro版与普通版似乎并没有太大的区别。而作为商用车型，Pro版在配置上相对简单，并且更加注重实用性。车内使用了易于清洁的乙烯基材质座椅和12英寸LCD触摸屏等配置。

另外车辆还使用了一些特殊的解决方案，如远程信息处理（电动汽车远程信息处理仪表盘，以及OEM级电动汽车数据支持车队管理工具）。另外货厢底部还增加了一个全尺寸备胎。

福特表示，入门级F-150 Lightning Pro的起售价为3.9974万美元，该版本将搭载标准续航电池。而搭载长续航电池的版本，其起售价为4.9974万美元，也就是说，两个版本之间的差价为1万美元。

外媒猜测，标准续航版本的电池总容量为125 kWh，可用容量为115 kWh，续航里程为230英里（约370公里）。长续航版本的电池总容量为170 kWh，可用容量为155 kWh，续航里程为300英里（约482公里）。这意味着，两个版本之间的电池容量差了40至45 kWh，按照1万美元的差价计算，每kWh电池的价格大约为222至250美元。

福特表示，长续航版F-150 Lightning Pro将“仅供商业客户使用”。而电池容量较小的版本，将同时面向车队和零售客户出售。该公司当前已经开始接受预订，新车预计将于2022年被推向市场。

福特称，对于美国普通的F-150商业客户来说，他们95%的日常出行里程都在174英里以下，这意味着标准续航版F-150 Lightning Pro足以满足许多应用场景的需求。（来源：盖世汽车 星云）