说到国内的MPV市场，GL8和奥德赛算是占据了半壁江山。他们二者各司其职，一个负责商务市场，一个主打家用。但从数据上看，GL8的销量比奥德赛多出的不止一星半点，去年全年，GL8月销量维持在1.5万以上，奥德赛月销3000左右，还不到GL8的零头。

但从产品力表现看，奥德赛并不逊色于GL8，配置不输，动力还有更具驾驶质感的混动可选，但外观它明显更柔和，更适合家用。

所以，在市场主力是商务用户的MPV市场，奥德赛的销量当然比不过GL8，但从某种程度上说，奥德赛有着不小的上升空间。在这样的情况下，这样一台让人耳目一新的全新奥德赛就来了。

事实上，在刚进入国内，奥德赛就被人贴上了“家用”的标签，想摘也摘不掉，这限制了它很多的发挥，但这次虽然是改款，但似乎它铆足了彻底扔掉这个标签的劲头。

从网络曝光图片看，全新奥德赛一改往日居家印象，外观和内饰都在有意向商务运动风转变。外观上前脸变化最大，虽然依旧是家族式设计，但车头厚重了很多，分体式横向格栅，看上去十分立体和有气势，最上方格栅和下格栅都采用了亮黑色的饰条，商务中带点运动感。

大灯内部设计也发生了改变，视觉上更犀利。而两边一些锋利的切割和层次，都增加了它的一个辨识度。

侧面线条也有改变，双腰线的设计，上面一条腰线前面圆润后面犀利，下面腰线则是绕着底部和轮胎走了一圈，极富动感。值得一提的是，轮毂采用的也是熏黑的五幅式，个人觉得好看是好看，但是对增加它的商务特性来说，大可不必。有意思的是，后轮上方靠近上腰线的位置还嵌入了一条黑色的饰条，这种设计比较少见。

尾部的设计相对简约，贯穿式的镀铬与前脸呼应，插入大灯中间，顶上有一个宽大的扰流板，排气造型方正，并用银色饰条围住，这点比较新颖。尾灯内部采用了Z字型，熏黑处理，比现款更有档次。

全新奥德赛的内饰主要是在豪华型和科技感上做了加法。整个中控台采用了一大块的仿木纹的装饰盖板，悬浮仪表变成了直立式，但尺寸没有增加。档杆依旧是前置在中控台区域，空调控制面板改为了触摸设计。

全新奥德赛的动力部分，依旧搭载跟现款相同的2.0L混动或2.4L自然吸气发动机，匹配E-CVT以及CVT变速箱，部分车型还将配备AWD四驱系统。这两套动力都是本田的黄金动力，尤其这套第三代i-MMD混动系统它不仅省油，更在动力、操控上超越同级大部分的涡轮增压发动机。至于配置嘛，Honda sensing和Honda CONNECT肯定是有的，部分车型还将配备AWD四驱系统。

最后

其实全新奥德赛不管怎么变，要销量上去，必须要甩掉前人给贴的家用标签，挤入商务市场，与GL8公平竞争。

所以对于本田来说，不仅要在细节上下功夫，产品推出时的定位也需要推倒重来。当然，有消息称，艾力绅将退出，本田会把所有BUFF都赋予奥德赛来跟GL8对垒。个人认为这种可能微乎其微，毕竟在国内，广本和东本是竞争关系，谁也不会愿意牺牲自己的利益来成全谁的。