更新后的2022款捷尼赛思G70可谓亮点十足，它的菱形切割车头和斜面亮黑色车轮等都极具有吸引力。捷尼赛思G70这款紧凑型运动轿车有了全新的、更闪亮的外观以及更舒适驾驶体验，它的性能一如以往的强劲，在道路上的沉着表现令人过目难忘。

捷尼赛思G70荣获过的10Best奖足以证明它性能上的出色。把它与一些德国豪车相比，它在性能方面几乎可以保持领先地位，而且在价格和保修范围方面也能够做到同样具有优势。

捷尼赛思希望G70在2022年能有更多的市场，为此，捷尼赛思对G70的车头和车尾都进行了重新设计。最显著的变化是其采用了大型的盾形格栅和胡须状的水平大灯。甚至连前挡泥板也重新设计成了一个在前轮后面的功能性通风口。尾部也有了新的尾灯。捷尼赛思善于将设计理念贯穿整辆汽车，从反复出现的细长车灯到交叉的格栅图案，这些格栅图案在G70的座椅和门板内部的缝合处重复出现。

幸运的是，捷尼赛思G70在重视驾驶动力的同时也没有忽视它的娱乐性。捷尼赛思G70搭载了一台双涡轮增压3.3升V-6发动机，可输出272KW的动力和277.3N·m的扭矩。驾驶过程中，捷尼赛思G70可以把你牢牢地固定在座椅上，再加上它全轮驱动的特性，在高速行驶时也会让你有稳稳的安全感。当需要减速的时候，Brembo3刹车系统反应灵敏且恰到好处，并不会有反应迟滞或者反应过度的现象存在。

  

在没有人的山路上，捷尼赛思G70的新运动驾驶模式可以轻松地挂挡换挡。V-6车型可选主动式排气管，以确保没有行驶噪音。当交通拥堵的时候，你可以把它调回普通模式来静静等待，在这种模式下捷尼赛思G70的能源消耗是最低的。

捷尼赛思G70的定位是运动型汽车，但相比出色的运动能力，它在舒适度方面更胜一筹。捷尼赛思G70中最舒适的座位是驾驶位。10.3英寸的中央触摸屏和它下面的按钮都巧妙地朝向驾驶员，以便更容易进行操作。在仪表盘上，模拟仪表、速度表、转速表等也都位于左侧方便驾驶员查看。无线手机充电装置可以避免控制台因为数据线而造成的杂乱无章，节约出来的空间可以容纳一个换挡杆，给人一种老式复古的感觉。

捷尼赛思G70不再有手动变速箱，八速自动变速箱将会是标准配置，它通过方向盘背面的拨片换挡和运动模式下的转速匹配进行变速转换，给了驾驶员更大的控制权，来对捷尼赛思G70进行更好的操控。

捷尼赛思G70的缺陷之一其实并不新鲜——那就是狭窄的后座。乍一看，它并不是那么小，即使对较高的乘客来说，头部空间和膝部空间也还不错，但前排座椅的底部向后凸起，悬空很低，后座乘客几乎没有放脚的地方。

捷尼赛思G70提供了大量的主动安全系统作为标准配置，例如可以在转弯时预先减速的自适应巡航控制和避免驾驶员与前排乘客侧面相撞的中央安全气囊，它的后备箱空间很大，后排座椅可以折叠到近乎于平坦。而且，它具有良好的驾驶体验和满满的驾驶乐趣。