最新数据显示，一汽红旗今年1-7月完成销量17.06万台，同比增长95%。得益于全方位的变革，红旗近几年在豪华汽车领域话语权渐强，人们逐渐忘记了那个一度“神隐”的红旗，纷纷激起强烈的民族自豪感。纵观豪华车市场，红旗今日的销量表现已经配得上国人的赞誉。
      不过，红旗的成功意味着一汽集团的成功吗？显然不是。因为一汽奔腾、一汽森雅、一汽马自达、一汽夏利等都成了边缘角色，能摆上台面的唯有一汽-大众和一汽-大众奥迪，还有一汽丰田品牌。至于红旗得以后来居上，实属意料之外。作为共和国的长子，一汽集团在自主板块并未发挥出应有的领导力。
      近日，一汽森雅悄悄下线新车，一款名为森雅鸿雁的车型被曝光。按照常理，新车下线是一个制造话题的绝好时机，可为新车上市前进行造势。然而，无论是消费者还是媒体，都对这款车型知之甚少。这背后，究竟是一汽森雅的堕落，还是一汽在自主板块的失败例证？

      01一汽森雅被弃？宝雅接盘拿下控制权

      众所周知，不主动公开销量数据，往往意味着不佳的表现。而销量低迷必然会影响企业发展，由于连年亏损，近几年一汽吉林部分工厂逐渐停产，一汽森雅逐渐消失在大众视野。在此背景下，一汽吉林成为了一汽集团的“拖累”，更不受一汽所重视。无奈之下，一汽吉林寻求混改，引入山东宝雅新能源增资。

      02改变赛道主攻新能源，森雅鸿雁换壳重生

      03经销商退网、车型竞争力不足，一汽森雅前景不明

      曾经站在SUV风口上飞起来的一汽吉林，试图复制过去的成功，但市场环境早已千变万化，如今一汽森雅的前景难言乐观。如果没有多款热销车型支撑，那么一汽森雅即便能够偶尔出现在大众视野，也难以维持长远的发展。