近期新能源汽车不太平，负面消息接踵而至。

前有小米SU7发生碰撞后起火，车门无法打开，引起公众热议汽车隐藏式门把手设计。后有理想MEGA正常行驶时自燃，最终车辆被烧成空架。今年10月份发生的这两起新能源汽车爆燃事件，由于车辆本身的关注度就很高，且事关生命安全，在网络上掀起惊涛巨浪。

外界纷纷质疑新能源汽车的安全性，汽车设计的安全性，电池安全等问题。其中最受关注的几个点，值得细说。

据轱辘哥了解，目前市面上主流的纯电动车型，基本上都是搭载三元锂电池或者是磷酸铁锂电池。

两种电池各有优缺点，其中三元锂电池能量密度更高，同等重量下续航里程更长、充电速度更快，缺点是性质相对不稳定，热失控风险较高。磷酸铁锂电池的优点是相对稳定，且即便发生热失控也多是冒烟而不起火，但续航里程较短。

由于各品牌在宣传新车时，基本都将长续航作为新能源汽车的主要卖点，因此市面上选择三元锂电池的车型更多。另外，消费者在购车前大多不会主动了解电池种类，电池类型也不是购车的主要参考因素，导致越来越多车型都选择搭载三元锂电池。

问题在于，新能源汽车通常会在瞬间爆燃起火，留给逃生、救援的时间很短。加上新能源汽车起火后用传统灭火方式很难奏效，加大了极限逃生的难度。这也是为什么，很多新能源汽车起火后容易酿成严重的伤亡事故。

除了电池安全问题，新能源汽车自燃事故中，无法被打开的车门也成为全民关注的重点。就以小米SU7为例，其采用的半隐藏式门把手是非机械门把手，车辆发生碰撞断电，导致电控把手失效、无法打开车门，在一定程度上耽误了救援时间。

事实上，由特斯拉掀起的隐藏式门把手潮流，以及当下流行的半隐藏式门把手设计都已饱受争议。过去备受认可的门把手低风阻设计，虽然能够提升续航里程和美观度，但是在实用性和安全性面前，大多数车主认为隐藏式门把手需要做出改变。

特别是在北方地区，冬季气温低，不少车主都表示隐藏式门把手很容易被冻住。从网络流传的一些视频可以看到，部分车主冬天用车时无法打开车门，泼热水解冻门把手也是无奈之举。

既然实用性、安全性都存疑，隐藏式门把手存在的必要性就很值得商榷了，毕竟安全不能为了美观让步！

新能源汽车的安全问题不容忽视，工信部已经出手了。最新消息显示，即将在2027年7月1日实施新的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，其中核心的修订内容就是提升了热扩散测试的要求，技术要求调整为“不起火、不爆炸（仍需报警），烟气不对乘员造成伤害”，相比于此前“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”，可见新标对于动力电池安全水平有了更为严苛的规定。

另外，新标增加了底部撞击测试，将考查电池底部受到撞击后的防护能力，要求无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象。以及动力电池在长期快充循环后的安全性也有新要求，在技术层面要求300次快充循环后进行外部短路测试，达到不起火、不爆炸的要求。

还有汽车门把手的安全技术要求也在提升中，有消息称未来很可能全面禁止隐藏式门把手设计，或仅允许使用半隐藏式门把手或传统门把手，并要求车辆配备机械冗余结构，确保紧急情况下能够打开车门。虽然新规未正式落地，相信很快就有好消息传来！