今年11 月，智界汽车迎来品牌两周年的重要时刻。目前，智界汽车正处于变革重要时期，近段时间也是大动作频现。除了智界独立运作的消息之外，还传出重磅的人事变动，一时间引发行业关注。

最新消息显示，前比亚迪腾势品牌负责人赵长江加入智界汽车，并担任营销总经理一职。对此传言，赵长江通过微博回应称：最近还在休息中。事实上，外界对智界的关注正持续升温，这也并非智界第一次传出引入重量级高管的消息。前不久网络上曾传出“前荣耀CEO赵明将加盟智界”的消息，此后他本人回应“不实”。

短期内，智界与赵明、赵长江接连传出“绯闻”，虽说这些消息目前尚无官方确认，但这一定程度上也显示出市场对于智界品牌发展的期待。在轱辘哥看来，对于已经开启品牌2.0阶段的智界来说，确实需要一位对外“能打”的指挥官。

目前，鸿蒙智行已拥有“五界”品牌，除了智界，还包括华为与赛力斯合作的问界、华为与北汽合作的享界、华为与江淮合作的尊界、华为与上汽合作的尚界。如果细观目前鸿蒙智行合作的车企，除了刚加入不久的上汽，奇瑞算是其中唯一成熟且有体量的车企。

智界本来该是两大公司的强强联合，但市场的惨烈已经给出了教训，自2023年华为与奇瑞开展合作以来，智界屡次因车型发布或品牌运营经历风波，甚至成为市场关注的焦点。虽然双方初次合作出现不少摩擦与分歧，但我认为智界的调整，够快也很彻底。

今年8月7日，奇瑞和华为再度携手，签署了智界品牌战略2.0合作协议，计划投入超百亿元资金，并将研发团队扩充至5000人，以强化技术实力。另一关键信息是，智界汽车将成立独立法人实体“智界新能源汽车有限公司”，同时调整运营架构，实现产销服一体化独立运作。

自独立运作以来，智界品牌一直在广纳贤才。比如最近加盟担任品牌营销中心副总经理的范鑫，他拥有近20年的汽车行业经历。而且他履历非常多元，他既有在汽车垂直媒体的经验，也有在极氪品牌数字营销、用户运营的经历。这种跨越不同性质的工作经验，对于进入2.0阶段的智界品牌至关重要。

智界定位高端，其面对的消费者群体、品牌故事的讲述方式、服务体验的打造，都与奇瑞截然不同。范鑫的任务，不仅仅是卖车，更是要建立起一个全新的、能够与华为技术形象相匹配的高端品牌认知和用户生态。

独立运营之后，智界发布了R7和S7两款车型的改款。新车在硬件层面迎来了全面提升，除了座舱首发凝光贝母膜片外，最大的看点莫过于将搭载华为最领先的智驾系统ADS 4，使得整车在智驾能力上达到行业第一梯队的水平。

新款的智界R7和智界S7，可以看作智界2.0阶段的首批产品。它们的市场表现也是堪称亮眼：智界R7累计交付突破10万台，10月全系车型交付量突破万辆，市场认可度持续攀升。

作为智界品牌 2.0 阶段的开篇之作，智界双子星新款只是序幕。据悉定位大型SUV的智界R9、智界MPV（鸿蒙智行首款MPV）车型亦进入发布前的倒计时阶段，2.0阶段下的全新产品矩阵将会于2026年完成落地。

也就是说，鸿蒙智行旗下首款MPV将率先在智界品牌落地。而此次传出要加盟智界的赵长江，他在MPV领域有过漂亮的成绩。作为汽车行业的“销售悍将”，赵长江2009年加入比亚迪后，从基层销售一路晋升，30岁出头便成为比亚迪史上最年轻销售公司总经理。

2023年6月正式担任腾势销售事业部总经理后，他成功打造出D9这款现象级产品，不仅拯救了腾势的命运，更打破了高端MPV市场长期被合资品牌垄断的格局。如果赵长江未来正式加盟的话，他丰富的豪华品牌运营和销量攻坚经验，将为智界即将推出的MPV车型提供重要支撑。

当然，对于普通消费者而言，比起高管的人事调动，大家更关心的还是未来能否买到真正符合需求的好产品。无论赵长江是否真的会加盟智界，可以肯定的是，智能汽车市场的竞争只会愈演愈烈。而在这个过程中，只有那些能够持续创新、贴近用户的品牌，才能最终脱颖而出。