时光荏苒，风云变幻，即使是曾称霸一代的经典热销神车，不能满足当下市场需求，也免不得被淘汰的命运，辉煌不再，令人唏嘘，今天咱们就聊聊今年已经停产或即将停产的神车，卖一台少一台，也许过完今年，你们再也买不到这些车了。

别克凯越

凯越并非销量寥寥而惨遭市场淘汰，相反的，于2003年在中国推出上市后，凭借皮实耐用、经济实惠等优势迅速攻占市场，上市十余年累计销量突破两百万辆也足以见其实力。该款车于8月8日正式停产只是为了给自家兄弟全新英朗让路，它的停产，是功成身退。

大众辉腾

这款集大众高端技术于一身的豪车，在今年三月份正式停产，提到大众辉腾，用“低调的奢华”来形容再合适不过，这款车外表虽低调到极致，但是骨子里却是一款豪华车，因为它与奥迪A8、宾利欧陆同平台打造。

对于辉腾的失宠得归咎于市场定位和车型定价，大众品牌走的价格亲民形象早已根深蒂固，突然推出一款几十万的豪华，即使是冠以高科技高品质也不被人们所看好。当然，喜欢中大型车的大众粉也别灰心，因为作为继任者、有着更高性价比的辉昂已来到了我们身边。

马自达6

耀眼的骚红车身、性感的腰线，注定马自达6面世后能俘虏众多年轻人的芳心，事实证明的确如此，该款车自2003年上市来一直保持着较好的销量，也算是一汽马自达的销量主力，之所以退出历史舞台，只是为了不影响同品牌的阿特兹和睿翼的生长空间。

三菱帕杰罗

三菱帕杰罗曾搭载着多少热血青年的越野梦，从诞生开始，就是以越野性能强而闻名。在上个世纪80、90年代，帕杰罗依靠它优越的性能，和平实的价格在国内一度引起购买热潮。

很遗憾的是，因为燃油经济性的问题，帕杰罗不会迎来换代，一代越野之王的传奇就此落幕。另外一个原因也是迫于市场压力，在琳琅满目的SUV产品中，帕杰罗的竞争对手日益增多，销量日益惨淡。 而未来三菱主要会集中资源在中型与小型SUV市场，以旗下的欧蓝德、全新开发的小型SUV与现有的小型跨界车ASX，并结合EV与PHEV技术来获得更强的竞争力。

本田歌诗图

歌诗图这款车2010年刚刚上市，不过也将在2016年退出历史的舞台，溜背式的外观虽说得到众多消费者的认可，只是高昂的价格和狭小的行李舱空间不受市场待见，导致销量不佳，停产在所难免。

凯迪拉克SRX

随着投产的车型越来越多，很多品牌都会同一些特定的体系来区分轿车和SUV，就像是宝马品牌旗下的X3/X4/X5/X6。同样的，凯迪拉克SRX停产后，将由新车型凯迪拉克XT5取而代之。

新车于4月份完成上市，市场反响还算不赖，至今累计销量已达19,699辆，9月单月销量更达到5,234辆，月销环比增长突飞猛进，稳居中型豪华SUV市场月销前三名。

路虎卫士

路虎卫士有着近70年历史的老车，对于钟情硬朗风格的车迷来说，几乎是一个神圣的标签。它的停产不是因为缺少市场，而是因为它不能达到行人安全以及碳排量标准。在遗憾的同时，或许我们可以期待，不久的将来，卷土重来的卫士，会保持不变的硬朗灵魂，更注入新鲜的肌体。

写到最后：

在这个竞争日益激烈的汽车市场，有“新人上位”就有“老人告别”，还有一些，则重新打造了一套身份，重新踏上征途。不管是何种形势的“隐退”，一切皆在车企的掌控之中；同样，也说明了迎合时代的发展才是长存之道。

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