汽车钥匙在最初的时候，其功能并没有现在的丰富，其职责仅仅是开闭车门、启动发动机，而且在开闭门的时候还需要插进钥匙孔扭一下的步骤。从电子钥匙的推出到现在各式各样的车钥匙，他们的功能可谓五花八门，各个厂家的车钥匙也不尽相同。 车钥匙经过多年的发展，无非有以下这几种流派。

传统电子钥匙

这类钥匙现在广泛应用在各种汽车上，是平时见得最多的汽车钥匙。

集成各种高科技的电子钥匙

这种钥匙以宝马i8、特斯拉为代表，他们依然采用传统的实体电子钥匙，不过，他们的钥匙就集合了各种高科技元素。

像宝马i8的车钥匙，这块钥匙可实现的功能包括：上锁车门或者解锁，其中，一块2.2 英寸显示屏显示了车辆服务和车辆驱动变动范围的信息，支持远程车内温度设定。

而特斯拉的车钥匙除了能够实现宝马i8车钥匙的车门开闭功能外，还有很黑科技的车辆召唤功能，只要长按车钥匙的中间键，最长在12米的范围内，车辆就会慢慢向车主自动驾驶过来。

但是，无论这些车钥匙的科技有多黑，这都需要车主裤兜里带着较笨重的钥匙，在某些场合有点不方便，一些厂家则打起了“无钥匙”的主意。这种“无钥匙”与汽车配置中的无钥匙进入功能不同，因为，使用这些车型的车主，他们在进入车辆的过程中确实身上不用随身携带实体电子钥匙。

无钥匙派

为了能够使车主不用随身带着较为沉重的钥匙，可以方便地进行户外运动，一些厂家就盯上了可穿戴设备，将车钥匙的一些功能装进了智能手环上，从而变成了智能手环钥匙，其中以捷豹F-PACE这款SUV为代表。

1 可穿戴汽车钥匙

与各种高科技的电子钥匙相比，捷豹F-PACE的智能手环钥匙的功能就简单很多，只是能够实现车门的开闭，但是就进行了防水设计，车主可以戴着手环去游泳或者冲浪，非常方便。

而刚上市的现代悦纳也配备智能手环钥匙，在功能上就比捷豹F-PACE丰富点，它不仅实现如捷豹F-PACE一样的车门开闭功能，而且还有一般智能手环的各种功能，譬如计步、来电提醒、闹钟设置、睡眠监测等功能，基本上可以说是一般智能手环与车钥匙的结合体。 与智能手环钥匙的厂家相比，一些厂家就走高大上路线。

早在2013年，阿斯顿·马丁就与世界知名腕表厂家——积家合作，推出了当时世界上最昂贵的汽车钥匙AMVOX2 DBS Transponder腕表，并与全球限量77台的One-77搭配，直至现在，阿斯顿·马丁旗下多款车型都配备有与积家合作生产的腕表汽车钥匙。这些腕表汽车钥匙的功能也与很多传统的电子钥匙一样可以实现汽车门的开启，并且在车主找不到车的时候，当按下中间的键，车灯会闪烁，方便车主寻找。

以上这几款可穿戴设备在一定程度上也算是无钥匙的一种，因为车主在不需要携带传统电子钥匙的情况下进行某些操作就可以进入车辆，但现在，北欧一品牌则将无钥匙进入做得更加极致，从真正意义上做到无钥匙。

2 沃尔沃无钥匙

今年2月，沃尔沃官方消息称：其将在2017年推出全球首款无钥匙的汽车。

按照厂家的规划，在沃尔沃的无钥匙汽车上，传统的实体钥匙会被手机替代，车主可以使用手机上的数码钥匙应用程序取代传统的实体钥匙来开启沃尔沃汽车。

沃尔沃无钥匙汽车的手机不仅可以实现实体钥匙所能完成的一切任务（近距离锁定或解锁车门，启动引擎等），还能借助手机app将数码钥匙分享给家人、朋友或急需使用沃尔沃汽车的人。

无论是集成各种高科技的电子钥匙还是一些可穿戴的汽车钥匙和沃尔沃的无钥匙，这些“钥匙”最终目的都是更方便车主用车，只是最终的表现形式不同。

不过，从汽车配置中的无钥匙进入功能到现在的沃尔沃无钥匙汽车，隐约可以透露出，传统的实体电子钥匙即使科技含量再高，体积再小，在一些消费者眼里也是一种累赘，而智能手环钥匙的出现，也是在保证车主能正常使用车辆的前提下，将便利程度实现到最高。 以后的汽车会不会最终发展到像沃尔沃那样完全不需要实体钥匙还很难说，不过，在目前来看，像智能手环钥匙的推出，还有腕表钥匙，反映了一些车主在外出的时候确实不想将电子钥匙戴在身上，所以，就目前来看，要实现真正无钥匙进入的构想始终是个趋势。

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