11月30日晚，国家财政部在其官方网站发布通告：为引导合理消费，促进节能减排，经国务院批准，自12月1日起对超豪华小汽车加征10%消费税，征收范围为每辆零售价格130万元（不含增值税）及以上的乘用车和中轻型商用客车。

从此通告可以看出，对要加征消费税的界限很清楚，就是不含增值税、零售价在130万元或以上的乘用车和中轻型商用客车。目前，进口车的官方指导价已经包含增值税，所以按照财政部的划定，实际上发票价是达到151万元的车型才会被列入加征的名单。

事实上，除了如兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利等超豪华品牌外，还有加上优惠降价的原因，大部分豪华品牌车型并没有在加征的名单内。不过，对于一些刚好卡在这条线上的车型就十分尴尬了。

宝马7系

指导价：89.80-198.80万

宝马7系有两款高配车型进入了加征名单，大部分车型则躲过了一劫。而且这两款车型都为定制版车型，专为有个性需求车主而设，喜欢这两款车型的买家都非常有诚意，即便要多付十几万元的税金也不介意。此次通告实际不会对宝马7系车型带来影响。因此，宝马7系是在众多豪华车中是最可能偷着乐的车型。

虽然有多款车型不被加征10%消费税，但是面对奔驰S级、奥迪A8这两位实力强大的对手，宝马7系现在全国都有20万元的优惠幅度，力图重夺豪华D级车的一哥地位。

卡宴

指导价： 88.80-283.90万

新款卡宴有7款车型在售，其中，受政策影响，Cayenne GTS、Cayenne Turbo、Cayenne Turbo S这三款车型都要加征10%消费税，而售价为158.6万元的Cayenne GTS 则刚刚卡在这条线上。

卡宴是保时捷品牌销量最高的车型，其销量占有保时捷总销量的一半。自从上世纪90年代，濒临破产危机的保时捷推出卡宴后，在豪华车市场上高歌猛进。虽然，Cayenne GTS不是主销车型，面向的是一群对性能向往的消费者，而且在卡宴车型中，销量主要集中Cayenne 和Cayenne S这两款车型上，另外， Cayenne GTS与Cayenne S的售价本来就有很大差距，想买Cayenne GTS的车主也不会纠结Cayenne S，所以，加征10%消费税对Cayenne GTS和整体车型的销量影响不大。

雷克萨斯LS

指导价：149.00-238.80万

雷克萨斯LS的入门车型460L指导价为149万元，刚刚在152万元这条线下，但是其余三款车型就要加征消费税了。而中配车型本来的价格就比入门车型高，加征消费税后将会进一步拉开与入门车型的差距。就拿460L豪华版为例，其指导价为163.8万元，加征消费税后，其售价也将超过173万，比460L车型足足高了接近30万元。

虽然，今年雷克萨斯取得了很高的销量增长，前11月累计销量达到98,488辆，同比增长28%，其中，11月销量达到10,131辆，同比去年9,826辆的成绩增长3.1%，但是雷克萨斯LS的销量一般，与竞争对手宝马7系和奔驰S级的销量相比仍然差很远，即使现在全国平均有10万元的优惠，其竞争力也不见有多大优势，消费税增加后，对这款车型也是一个打击。

玛莎拉蒂总裁

指导价：142.15-229.80万

大多数买得起玛莎拉蒂总裁的车主，对因加征消费税后多出的接近20万的价格是不太敏感的，不过，由于玛莎拉蒂品牌在国内的销量呈下滑趋势，去年，其在华销量为7500辆，同比下降达20%，而总裁轿车销量的下降更成了玛莎拉蒂品牌下滑的主要原因。一些经销商库存压力巨大，甚至还有2013款总裁未有出售，因此，这款豪华轿车一直都有巨大的优惠幅度。也由于玛莎拉蒂仍然有3款车型即使优惠后还要加征10%的消费税，玛莎拉蒂的经营增加雪上加霜。

轱辘哥话：

业内相关人士表示，超豪华车加征消费税对整体汽车市场影响不大，因为这部分估计占轿车市场不足0.2%。再加上部分超豪车辆被认为是身份的象征，越贵越买，这部分用户并不是价格敏感型用户。但并不是所有车主都有这样的想法，例如，在通告颁布的前一晚，一些收到风的迈凯伦、玛莎拉蒂准车主就连夜赶到经销商签单，一些经销商因此一夜间卖得了以往一个月的销量。

但这样的经销商还是少数，业内相对还是比较平静，因为近几年国内对超豪华车的需求呈下降趋势，而且大部分豪华车都在被加征的名单之外，只是苦了一些刚好满足加征条件的，而且还是品牌销量支柱的车型。

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