在国内所有生产SUV的厂商里面，哈弗肯定是毋庸置疑的老司机，这个只专注于制造SUV车型的品牌，也屡屡刷新自己乃至所有单一车型的月销量纪录。

最有代表性的车型莫过于哈弗H6，从月销破6万至月销破7万，成绩可谓很是抢眼。除了哈弗H6之外，哈弗H2也有着月销过万的实力，这两款车型成为了哈弗车系中送出助攻最多的车型。

如今，哈弗车系中又多了“一股中坚力量”，是的，这款车型就是哈弗H7，准确来说是哈弗H7系列。

首款月销破万的自主中型SUV

11月，哈弗H7销量达到了10,105辆，这也使得哈弗H7成为首款月销量破万的自主品牌中型SUV。哈弗H7自上市后一直都有着不错的市场表现，截止至11月，哈弗H7已经累计销售了36,761辆，预计今年总销量可以超过45,000辆。

哈弗H7之所以有这么良好的表现，还真得感谢11月11日（也就是光棍节那天）上市的红标哈弗H7和蓝标哈弗H7L。丰富且完整的车系成为了哈弗H7获得好销量的关键之一。

在此次的“‘感悟非凡气质’——哈弗H7大理古文化之旅”中，红标哈弗H7和蓝标哈弗H7L成为了当仁不让的主角，实际上轱辘哥对蓝标哈弗H7L更感兴趣。

凭借厚颜无耻的信念和不抛弃不放弃的精神，轱辘哥如愿拿到蓝标哈弗H7L作为本次试驾之旅的小伙伴。

蓝标哈弗H7L和蓝标哈弗H7长得有啥区别？

简单来说，这个区别就在于蓝标哈弗H7L比蓝标哈弗H7多了一个“L”，这个“L”对蓝标哈弗H7的长相、空间乃至售价都产生了极为重要的影响。

先说长相。

蓝标哈弗H7L比哈弗H7长了足足200mm，而这长出的部分完全加在了C柱之后的位置，因此肉眼看上去很明显的感觉就是蓝标哈弗H7被硬生生地拉长了。

你肯定会担心这么简单粗暴的加长是不是会破坏了原车的比例，实际上加长之后的蓝标哈弗H7L的车侧看起来不仅很和谐，而且比蓝标哈弗H7更大气、更稳重。

除此之外，蓝标哈弗H7L和蓝标哈弗H7的模样基本上就一样一样的了。

第三排座椅的确可以坐人

蓝标哈弗H7L煞费苦心地把“屁股”拉长，目的可不是为了塞进一排座椅嘛？蓝标哈弗H7L作为一款7座中型SUV，第三排座椅究竟能不能坐人应该是众多车友最关心的问题。

首先要表扬的是，进出蓝标哈弗H7L的第三排座椅是比较轻松的，“进”就甭说了吧，大概很多7座SUV车型进入第三排都不会太困难（除非开口真的非常小）。

要表扬蓝标哈弗H7L的地方是，坐在第三排的乘客在不需要别人的帮助下，也能轻松地从第三排座椅出来。

原因就在于，蓝标哈弗H7L的第二排座椅除了有常规的放倒座椅的拉手之外，在座椅的后背还增加了可“一键放倒”的拉环，第三排乘客只需轻轻拉动拉环、再轻轻地将第二排座椅往前推，很轻易就能从第三排座椅出来。

第三排座椅乘坐起来舒服吗？一般来说，7座中型SUV由于尺寸也有限，第三排座椅的空间向来不会太大，实际上第三排座椅在我们的认知里面仅仅是用来应急的。

虽然蓝标哈弗H7L的第三排座椅也不例外，但若是身材稍微娇小的乘客坐到第三排，还是能获得很不错的乘坐舒适性的。

比方说下面这位身高168cm的盆友。

这车开起来怎么样？

蓝标哈弗H7L搭载了一台参数和蓝标哈弗H7一样的发动机，由于车身加长、整备质量加重了，因此在动力上也受到了一丢丢的影响，哈弗H7L的加速力道算不上猛烈，但是在市区常用的行驶速度区间完成超车还是挺轻松的。

动力方面不需要太担心，但也别指望开着这么一个车长达到4900mm的大家伙能谈什么操控性，它开起来足够舒适就可以了。

在驾驶层面，哈弗H7L有一个需要改进的地方，那就是驾驶座的人机工程学设计，就轱辘哥个人的感受来说，哈弗H7L可以做得让驾驶者的坐姿更舒适一些，这样开起来就能更加舒服了。

相比之下，轱辘哥更喜欢当一名乘客，蓝标哈弗H7L乘坐空间足够大，悬架的舒适性表现也很不错。在去往喜洲扎染博物馆的路上经过了一段碎石路面，蓝标哈弗H7L的表现也比较从容。

轱辘哥试驾总结

虽说这次试驾之旅的主角除了蓝标哈弗H7L还有红标哈弗H7，但轱辘哥认为带7个座椅的蓝标哈弗H7L的战略意义和地位更加重要。蓝标H7L瞄准的是越来越火的7座中型SUV市场，它需要和传祺GS8、未来的长安CS95等车型展开一番激烈的竞争。

从产品本身来说，蓝标哈弗H7L有着宽敞的空间、不错的动力性能、以及较高的配置性价比等优势，可以说是7座中型SUV市场中的实力派车型，它的到来也增强了哈弗H7车系的整体实力，这款车可以说是哈弗H7月销破万的重要功臣。

从消费者的角度来说，花15万元左右的价格去购买一辆7座中型SUV，蓝标哈弗H7L是几款仅有的、整体品质不错的车型之一。

优点： 外观大气稳重，悬架表现出色，配置厚道

缺点：驾驶座人机工程学设计不够完善

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