手机能实现无线充电已经不是什么新鲜事了，但是电动车充电却还得插着根电线来充！号称地球未来的主力交通工具，这似乎有点不够意思吧？

      为了使新能源汽车也能赶上潮流，有的车企和技术团队就研发出了汽车专用的无线充电技术！这玩意儿能有多大的实用性呢？让轱辘哥来扒扒看！

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      由博世公司和Evatran集团公司合作推出的240伏无线充电套装，整套充电系统由一个壁挂式控制面板和一个接地充电器组成，控制面板提供电力给接地充电器，接地充电器再实现给车辆充电。售价为3000美刀左右，看着有点心疼！

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      云南航天神州汽车通过与中兴新能源汽车，在昆明引入了中兴公司研制的全球首个无线充电动汽车技术，该技术可将现有路面和停车位改造成充电位，为电动汽车进行无线充电。当充电车辆在充电停车位停泊后，就能自动通过无线接入充电场的通信网络，建立起地面系统和车载系统的通路连接，并完成车辆相关信息交换。

      充电位也可以通过有线或者无线的方式和云服务中心进行互联，一旦出现充电和受电的任何隐患，地面充电模块将立即停止充电并报警，确保充电过程安全可靠。

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      这套日产聆风的无线充电系统，通过车身下面一块车载电磁感应接收件和7kWh的无线充电设备，可以在不插电的情况下用一晚上的时间将60kWh的电池充满。而且日产还准备和建筑公司Foster + Partners合作，打将“未来加油站(The Fuel Station of the Future)”的概念变成现实。

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      这套长城汽车和中兴合作开发的无线充电系统，最大功率10kW，充电效率有90%之多，目前已进入初期推广阶段。

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      不仅家用汽车要用，公交车也要用，成都市力推的电动公共交通，就是采用了这种“地板充”，司机把电动公交车停到指定位置，通过点击平板电脑即可完成车辆的无线充电，非常方便，也省去了公车进站的麻烦。

       到这，轱辘哥不禁要反问一句，这些无线充电设备和充电桩有区别吗？不见得它充电有多快，只不过比充电桩少了一个拔插的环节！而且无线充电设备也同样需要占用空间的，通过非接触式的电磁感应方式进行电力传输，当中产生的电磁辐射对人体是否有影响也不得而知。

       但是换种思维一想，能不能让电动车边行驶边充电呢？这样岂不是比停车充电快多了！

       其实科技人员早想到了这点，日本、韩国、英国等国家都已开始试验这种道路充电技术！原理和无线充电技术类似，不同的是电力是直接经由混凝土路面传递到车轮的，在行驶途中将埋在路面下的电线产生的电磁转变为电池所需的电能，从而提升自身的续航里程。

       韩国首尔的一个游乐园内，有一辆韩国自行研制的网上电动车(OLEV)，这款电动车由韩国高等科学技术研究院 （KAIST）研发，在行进中依靠地面的蓝线条进行充电。

      在日本一项名为“EVER”(Electric Vehicle on Electrified Roadway)的科研试验中，电力经混凝土地面传输至车辆的效率可以达到80%到90%，理想条件下甚至可以更高。

      轱辘哥憧憬：这种牛逼吼吼的技术让电动车告别了“电量不足”，可随走随充；无需庞大的车载电池，能够减轻车身体积和重量，进而降低能耗；比起兴建充电站更节约成本！电动车在路上行走时再也不用到处寻找油站或充电站了。