刚从2015年来到2016年，买车君恍惚之间竟有种穿越的错觉。拉回现实，发现大部分车企都清醒而理智的做好了未来的发展规划。经历了2015年的寒冬，车企选择了更加务实的做法。2020年销量目标公布，自主车企谁才是真正看得长远的一个？

一汽集团：再出发，这一次找准方向

       一汽2020年销量目标：2020年整体销量超过400万辆，自主品牌突破200万辆，共投放18款自主产品；新能源汽车占据全国15%的市场份额。

      买车君回想一汽在2011年下定决心要实现的“十二五”目标是：到2015年，年产500万辆整车，自主品牌年销量200万辆；研发和生产投入资金1500亿元。可惜的是，截止2015年11月，除了投入的资金可能符合目标之外，销量上远远没有达到。2015年一汽的自主品牌销量仅达到44.78万辆，与目标相距甚远。

      此番再次以自主品牌突破200万辆为目标，可以说是相当谨慎的。从15年末推出奔腾B30来看，这是一汽发布“销量领先、品牌领先、满意度领先”的战略后的首款车型，能否在开年就打响头炮迎来新局面，就看B30的了。

上汽集团：软肋要变盔甲

      上汽2020年销量目标：2020年自主品牌的销量100万辆，自主品牌新能源车目标销量是20万辆，并且每年至少推出2款全新的自主品牌新能源汽车产品。上汽的“十三五”计划中还涉及出口比例，计划出口占总销量的20%至30%，成为海外业务占销售总额比例最高的汽车公司之一。

       上汽自主品牌的销量在上汽通用、上汽大众的光芒下显得有些弱势。上汽未来主推SUV及A级车，就是为了在细分市场站稳脚跟，把握好高增长点。同时，上汽将在未来五年为新能源车业务新增投入200亿元，看来上汽在荣威550plugin插电强混车型的销量中获得了足够的信心。

广汽集团：目标很远大，但不畏挑战

       广汽2020销量目标：计划到2020年，广汽自主品牌实现产能100万的目标。广汽集团产销目标300万辆，除了自主品牌外，日系、欧美两个合资业务板块加起来要达到200万。同时，新能源汽车将会变成广汽集团的战略产业，‘十三五’期间的销售目标中10%左右都是新能源汽车。

      买车君想到今年在广州车展上，广汽集团携旗下广汽乘用车、广汽本田、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱、五羊本田等投资企业集中亮相之时，气势庞然。下半年动作不断，上市新车密集推出，声势浩大。除此之外，涉足电商也是广汽的新尝试。对于广汽而言，“十三五”有着更关键的意义。

东风汽车：你追我赶，爬上第一

      东风汽车2020年销量目标：东风自主板块到2020年产销规模必须做到300万辆。其中，自主品牌商用车达到100万辆规模，东风自主乘用车品牌达到100万辆，包括合资自主在内的其他自有品牌（东风日产启辰、东风裕隆纳智捷和东风本田思铭等）达到100万辆。

      东风旗下的东风风行赶上SUV/MVP成为热卖成型，近年来销量实现快速增长，为东风立下汗马功劳。东风风神也得到东风加大扶持力度，有望在自主品牌当中增强竞争力度。东风的野心是不小的，至2019年提前实现300万辆自主车型销量的规划或是筹谋已久。是否能超越长安，2020年见分晓吧。

长安汽车：力保自主冠军宝座，理性增长

      长安2020年销量目标：到2020年要实现汽车销售450万辆，其中自主汽车销售247万辆，自主品牌全球排名冲刺到前12位。同时计划在未来10年投入180亿元，推出34款新能源车型，实现到2020年新能源汽车累计达到40万辆的目标。

      长安在2015年成为第一个跨入百万销量的中国汽车品牌，但主要销量都集中在几个产品系列。15年广州车展上正式发布紧凑型SUV车型CS15，将于今年3月正式上市，也将完善长安的SUV产品线。长安汽车“十二五”过于激进的目标，也终于在“十三五”回归了理性。

华晨汽车：进前十，走出去

      华晨2020年销量目标：未来五年将跻身世界500强、销售额突破3000亿、打造高端品牌。到“十三五”末，确保实现整车产销150万辆，发动机产销160万台，销售收入超过3000亿元，利税总额超过500亿元。

      华晨力争成为国内排名前10位的汽车集团，对海外市场也有不小的野心。华晨计划以其集团150万辆的目标产销量计算，其海外市场销量将达到30万辆。并且将“华颂”品牌打造成国际高端品牌，看来华晨“走出去”的目标是越来越清晰了。

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