2019年上海车展上，日产汽车第14代轩逸全球首发。第14代轩逸基于全新平台打造，采用全新设计语言，并且搭载了最新的“日产智行”科技。它的到来，意味着“日产智行”在中国实现了全面落地。

“日产智行”近几年被频繁提及，作为日产应对市场发展趋势最重要的战术动作，其内容涵盖了电动化、智能互联、自动驾驶等领域，并于这两年陆续应用于日产旗下各大车型。

在2019上海车展上，日产汽车多位高层接受了My车轱辘的专访，围绕第14代轩逸、“日产智行”以及日产在华发展事业等方面的内容展开了深入交流。

日产汽车公司高级副总裁、日产汽车中国委员会代理主席、东风汽车有限公司总裁内田诚

未来，日产仍将进一步深化“日产智行”，在日产品牌、英菲尼迪品牌、启辰品牌体系内都将有所应用，推出除了第14代轩逸之外的更多车型。

日产汽车公司高级副总裁、日产汽车中国委员会代理主席、东风汽车有限公司总裁内田诚表示：“未来我们希望推出更多搭载日产智行的产品，不仅是轩逸，还有包括ALTIMA在内的全系车型。日产智行不仅对日产品牌，对英菲尼迪和启辰品牌而言也是重要的支柱。”未来，日产汽车将会在中国客户需要的时候，在正确的时间向各个细分市场投入正确的产品，继续执行2018年2月5日发布的新中期计事业计划。

东风日产乘用车有限公司副总经理陈昊继续谈到了东风日产未来的目标，将保持2022年做到行业前三的目标不变。他表示，前三不只是指销量，销量只是目标的一部分，在运营的质量、客户满意度等方面，东风日产都希望能够做到行业前三的水平。

为此，东风日产进行了周密的产品导入计划、渠道扩张计划以及内部运营管理和改革的计划，稳步推进中期事业计划。

“展望今年车市，我们必须仔细地观察市场的整体变化。我们正在积极的去了解下半年可能会出现的政府补贴、刺激市场的利好政策，我们认为在下半年存在复苏的潜力。”

在具体的策略方面，内田诚表示将会进一步丰富产品线，并确保每一款核心车型在市场保持良好的销售水平，将产品交付到客户手中。同时，保持包括英菲尼迪、日产、启辰、东风品牌在内的多个事业板块的稳定、可持续增长。

此外，了解中国市场的需求，在正确的时间做正确的事，这是日产汽车一直在强调的。目前，中国在自动驾驶、电动化技术、互联技术等领域发展迅猛，处于全球领先的水平。为此，不久前雷诺-日产-三菱联盟在中国成立了联合创新中心，针对中国市场需求，进一步加快出行技术研发步伐。

联盟全球总监、联盟创新中心-上海负责人小林健树表示：“我们的任务就是要解决面对中国市场的各种课题，这些课题可能包括目前中国市场面临的一些挑战，比如说交通拥堵、能源供给、驾驶的安全性、空气污染等。”

小林健树进一步提到，在自动驾驶领域，目前中国已经将重点放在了L3和L4级别，形成了一个由政府主导的非常好的生态系统，这对日产汽车来说，是一个非常好的机会。包括在电动汽车方面，都有诸多市场机会让日产汽车大展拳脚以作出贡献。

在产品布局方面，日产汽车在去年率先推出了两款电动车型，其中包括轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission，这是中国市场合资企业推出的首款电动车型，为日产抢占了市场先机。2018年日产汽车共销售了3.7万辆新能源汽车，轩逸·纯电作出了一定贡献。

2019年，东风启辰在车展上亮相的三款电动车型也将迎来上市。到2022年，日产汽车将在中国市场上投放20款电动化车型，其中日产聆风也将成为考虑车型之一。

另外，日产汽车还计划在未来几年内将目前搭载在IMQ跨界概念车上的e-POWER智充电动技术导入到中国市场。e-POWER智充电动技术可以使车轮永远通过电动机进行驱动，而车内还搭载了一台发动机，由它来产生电能驱动车辆。

日产汽车公司全球产品战略与产品规划部企业副总裁伊万·埃斯皮诺萨认为这项先进技术可以瞬间获得电动机提供的强大扭矩，让客户体会到驾驶电动汽车的感受。

中国在电动化领域处于全球领先水平这一点是毋庸置疑的，但是随着造车新势力涌现、政策补贴缩水等因素影响，该市场也迎来了不少挑战。内田诚认为，中国是一个非常具有竞争力的市场，日产汽车将尽可能地去做正确的事情将自己立于不败之地，并欢迎政府提出的任何利于行业发展的政策。