新红旗品牌总是做一些看似违背汽车消费市场大趋势的事情，比如在节能减排大趋势下还花重金自主研发大排量发动机；在网络购物日益成熟下还特别积极布局线下经销商。但不得不说，这些看似不合理行为恰恰体现出红旗对于消费者需求的独到洞察。据红旗最新数据显示，今年上半年累计销售3.32万辆新车，已经远远超出2018年的全年销量。此外，连续16个月的销量同比增长也让新红旗尤为“飘扬”。

为了让红旗继续飘扬，7月12日，红旗HS7·长春国际汽车文化节暨首届红旗嘉年华在长春盛大开幕，并且带来了最新力作“红旗品牌首款豪华C级SUV——红旗HS7”，该车也在活动开幕式当天正式上市，售价为34.98-45.98万元。

将产品上市与嘉年华活动相结合，红旗再次以新颖的方式吸引了众多消费者。此次红旗嘉年华涵盖18项活动，如新高尚美学艺术展、汽车文化音乐节、红旗老爷车巡游等，让消费者玩得特别尽兴。

而中国第一汽车集团有限公司董事长，党委书记徐留平在在首届嘉年华发布会上表示：“新红旗的品牌理念是中国式新高尚精致主义，为满足消费者对新时代美好生活、美妙出行而来，而这次新推出的HS7是一款精心打造、精雕细琢的精品车型，必将树立中国汽车C级SUV新的标杆，持续新红旗品牌屡屡刷新行业记录的强劲增长势头，带给广大消费者极致的舒适安全感受和激情的驾驶操纵体验。”

在活动当天，轱辘哥也有幸参加了红旗HS7的试驾活动。借着这次机会，就请大家跟轱辘哥简单探寻一下红旗HS7都有哪些实力能成为中国C级SUV新标杆？

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3.0T的表现很棒，但性能并非它唯一

通过实车试驾，红旗HS7的性能实力让轱辘哥感到震惊。无论是高速公路、还是城市道路，红旗HS7的驾控体验都表现得非常出色，换挡平顺，操控自如，完全不输同级国际品牌SUV。

据了解，红旗HS7搭载了中国一汽自主创新的3.0T V6机械增压发动机，额定功率248kw，峰值扭矩高达445Nm，零到最大扭矩仅需0.5秒，可满足最严苛的国6b排放标准，与之匹配的是速比更宽泛的爱信8AT变速箱，百公里加速仅为7.8秒。

抛开参数不说，红旗HS7的驾驶表现在大多数情况下都不露声色。发动机运转极为平稳，车内保持了足够静谧的乘坐环境，方向盘没有丝毫多余的抖动，3.0T的动力推动这台7座“大家伙”，还是相当富足的，脚下的油门并不用踩太深，它就能给你很不错的加速感。

这里要说说最直接传递驾乘体验的底盘调教，同样是主流配备的前麦弗逊加后多连杆，但搭载了空气悬挂系统发挥了不小的功效，对路面颠簸的处理更为细腻。不仅能迅速过滤掉大的颠簸，又可以将细小震动恰到好处地传递上来，形成较为清晰的路感，整体属于偏舒适但又较有弹性的风格，给人一种从容不迫的豪华感。并且，转向的手感也很不错，同车试驾的媒体都称赞红旗HS7实际驾驶起来很轻松，并无笨重感。

虽然红旗HS7作为一款主打城市的SUV，不过仍然配备了一套HITS全地形驾驶系统以及八种不同的驾驶模式。其中最值得一提的是OFFROAD攀岩越野模式，它的爬坡能力甚至超过部分非承载式结构的专业越野汽车，不过由于这次试驾路线安排在市区，并没机会体验它的四驱系统表现，希望下次有机会跟红旗HS7去野外狂野一番。

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不一样的豪华，红旗HS7为新标杆而来

有人说，这是一个看脸的时代，如果你没有足够高的颜值，再强悍的性能都可能被设计“耽误”。而轱辘哥过去对红旗设计的印象是豪华且经典的，但从最新的红旗H5开始，红旗车型又增添不少时尚、年轻的元素。

这次红旗HS7的造型也相当吸晴，从独特的飞瀑式进气格栅到红色闪耀式的前立旗标，满眼都是红旗经典设计元素，无论是采用云纹设计的LED大灯、富有张力的腰线，还是A柱下方的红色旗标，无处不在彰显着红旗品牌精致的气质。

可能你很容易被红旗HS7精致有特色的外形所吸引，不过当你打开车门，立即会被车舱充满现代化的豪华感震撼到。车内中控台采用大量手感细腻的NAPPA真皮、64色的氛围灯、全系标配Bose第二代Centerpoint虚拟环绕声音响等，为车内乘员提供了更加舒适豪华的环境。值得一提的是，该车还拥有国内首创的空气悬挂主动迎宾功能，当用户下车时，整车会自动下降车身高度，而上车后车身会自动恢复车高。

另外，红旗HS7还有实打实的高度智能化。具体表现在，搭载了定速巡航、拥堵跟车在内的L2级智能化功能，并且能做到全场景自动泊车与手机一键泊车；还支持手机无线充电、手机云控、智能家居等功能；也有功能齐全的IVI 2.0 智能网联系统为用户带来有趣的娱乐体验。

以红旗HS7目前的综合实力来看，成为中国汽车C级SUV新的标杆完全没问题。同时，我们也从这款车中看到红旗在市场格局、品牌风格和产品特性上的升级进化。由此我们也可以预见，红旗HS7未来的成功将不只是一款车的成功这么简单，它对红旗品牌乃至自主品牌成长的价值同样不可小觑。