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四轮独立悬挂+强动力，10万级家轿也有好操控

当然，在科鲁泽RS身上的动感设计元素，也许对很多人来说都不新鲜了，毕竟随着汽车消费人群逐渐年轻化，如今进入市场的车型在肉眼容易感知的外观和内饰设计上都有比较年轻的设计，但是，它们通常只是表面运动，开起来的感受却是平淡的味道，与普通代步轿车无区别，这也是车市同质化现象严重的原因之一。而科鲁泽RS不同，它是里外都运动的车型。

科鲁泽RS搭载一款1.3T涡轮增压发动机，排量不大，但性能数据亮眼，最大功率120kW，峰值扭矩为230N·m，与思域的1.5T发动机旗鼓相当。说到这里，估计很多人都会说科鲁泽RS配备的只是三缸发动机。

确实，三缸机一直都备受争议，但我们也要清楚在环保政策愈发严苛的环境下，三缸发动机已成为一个新趋势，所以本田和福特都推出三缸发动机车型，甚至日产也表示或会参与其中。另外，三缸发动机也有着很多四缸发动机不能比拟的优势，比如体积和重量更小、涡轮迟滞不明显、燃油经济性更好等，所以我们不能谈起三缸发动机就持否定的态度。而经轱辘哥的实测，科鲁泽RS在很多方面的表现都不亚于四缸发动机。