相对于其他合资车企，大众算是比较早走上新能源之路的，而且在中国已确立了三步走战略，其中第一步就是以插电式混合动力车型率先切入国内市场，同时发布多款车型的纯电版本；第二阶段是在2020年陆续发布不少于10款新能源车型；第三阶段是在2021年左右发布基于MEB纯电动平台打造的新车。

在刚结束不久的2019广州车展上，一汽-大众为我们带来的旗下第三款电动化车型——新迈腾GTE，其是大众在华新能源战略第一步的一次完美总结，也是大众在B级主流三厢插混轿车领域投入的又一颗重磅“炸弹”。值得一提的是，新迈腾GTE还是一汽-大众的首款GTE车型。

高效能动力，刷新节能认知

新迈腾GTE是一汽-大众独有的插电式混合动力技术车型，它源自大众“GT+X”高性能家族序列，实现了电动化趋势与高性能驾驶乐趣的兼容，与GTI、GDI一脉相承，代表了强动力、低油耗、高安全性、具有驾驶乐趣的高性能电动车。

而新迈腾GTE之所以带有“GTE”的后缀，是因为搭载了一套由1.4T发动机+电动机组成的插电混合系统，该系统综合最大功率达155kW，最大扭矩更是高达400N·m。强大的插电混合动力让新迈腾GTE的百公里加速时间缩短至7.7s，而百公里油耗仅为1.8L。

在续航方面，新迈腾GTE可实现纯电56km续航，城市日常通勤基本可以做到零排放。当然，除了纯电驱动，新车还有GTE模式和混动模式，它们之间可以自动切换，给驾驶员带来合理又畅快的驾驶体验。

配置升级，IQ.LIGH提升驾享品质

新迈腾GTE还在灯光方面进行了大幅升级，传承了大众新能源家族化的“C”型日间行车灯，横向拉伸了凸显运动感的下格栅，前中网、侧面、尾部增加的GTE专属字标和侧照地氛围灯，都彰显了GTE的品牌身份。智能灯光系统主要包含IQ.LIGHT矩阵式LED前灯、全LED尾灯、外饰氛围灯及内饰氛围灯。其中矩阵式LED前灯的两位主角分别为近光/远光模组和矩阵模组，而新迈腾GTE的动态灯光辅助功能（DLA）就通过矩阵模组来实现。

矩阵式LED前灯的矩阵模组拥有32颗可单独控制的LED光源，被分为两排，每排16颗LED。其中上侧16颗LED负责实现自适应前照灯系统功能（AFS），该功能可根据场景需求自动变换灯光宽度高度；而下侧16颗LED则可实现自适应远光照明功能（ADB），能让对向车辆免受远光灯照射，十分智能。

高于国标，带来最强悍的安全性能

关于配备电能驱动的新能源汽车，消费者往往对于它的安全性能有着比燃油车更深的担忧，因为新闻中的电动车自燃事故可并不少见。那么，作为一汽-大众首款插混中级轿车，新迈腾GTE为安全做了哪些考量？又是怎么将安全做成新车杀手锏的呢？

为了保证新迈腾GTE的安全性，大众一开始就基于自己的标准开发，并参考其他国际标准，开发标准要严于国家标准。与此同时，大众还从用户提示、高压网络设计、发生故障后的保护等各个角度进行考虑，采用16项技术方案，全方位保障用户安全。

另外，在高压系统的碰撞安全开发中，新迈腾GTE还进行了多达20余种类别的碰撞试验，各个研发阶段重复进行，保证了车辆的安全性能。与此同时，新迈腾GTE还基于C-NCAP五星标准开发，配备HSB高强度车身，在被动安全方面也给驾乘人员以及电池带来了足够的保护。很显然，为了消除大家对新迈腾GTE安全性的顾虑，大众真的下足了功夫。

在继承迈腾口碑、实力的基础上，新迈腾GTE在安全性能方面也一样无可挑剔。很显然，12月份就正式上市的它将会开启一汽-大众新能源汽车新时代。而它的到来也意味着，新能源市场又诞生了一个强大到不可忽视的存在，甚至可能改变现有插混轿车格局。