大发（全称大发工业株式会社）隶属于丰田汽车旗下，始终致力于小型车领域的拓展，这与丰田近年来在华推行的小型车战略不谋而合。目前丰田持有大发51.2%的股份，网通社从《日本经济新闻》了解到：丰田决定将大发变为全资子公司，力争2016年上半年通过换股方式取得大发已发行股票的全部。届时大发有望借助丰田在华成熟的生产和销售渠道重返中国，并利用自身在小型车领域的优势推出多款产品。

小型车具有燃油经济性高、价格低等特点，在中国以及其他新兴市场都拥有庞大的消费群体，大发在这一领域具有强劲的竞争力。丰田近年来开始推行小型车战略，大发在小型车领域成熟的技术优势，将对丰田的小型车战略起到推动作用。丰田1967年与大发展开业务合作，1998年将出资比例提高至过半，如今丰田决定对大发100%持股，将加快其在小型车领域的发展。

丰田在华分别与一汽和广汽合资成立一汽丰田和广汽丰田，两家合资公司都拥有完整的生产体系，生产的车型覆盖轿车、SUV、MPV车型的大部分细分市场，且经销商网络非常发达，此外丰田技术成熟的混合动力系统已经在华实现投产，并已在相应车型上搭载。大发重返中国市场可以利用丰田这一资源，快速打入市场。

大发早在1986年就与中国一汽合作，当时一汽以技术转让的方式，引进大发汽车公司的Cha-rade轿车生产制造技术，当年，生产出第一辆夏利两厢式轿车，填补了我国经济型轿车市场的空白。大发2010年退出中国，但最近正在转向借助海外市场弥补日趋萎缩的日本市场销售下滑的战略，例如向一汽供应自动变速箱等。

大发重返中国后，将在小型车领域有所作为，网通社此前从国家知识产权局获取了大发多款新车的申报图，这几款新车未来都有望引入国内市场。其中全新小型SUV基于大发森雅打造而来，两车外观相似度较高，新车有望利用丰田在华的生产和销售渠道率先引入国内市场，而未来大发也有望基于该车打造全新小型SUV并在华投放。