林肯品牌国产化，被视作“福特中国2.0”计划中的重要一环。 林肯首款国产车型冒险家将于今年3月正式上市，新车目前已公布预售价，为24.80-35.00万元。 对于一款豪华品牌的紧凑型SUV而言，这一预售价可谓具有相当的吸引力。 而在这一价位区间，林肯冒险家要面临许多的竞争威胁，凯迪拉克XT4便是其中的劲敌。

凯迪拉克XT4与林肯冒险家同为豪华品牌紧凑型SUV，并且都已实现国产化，这相较于该级别的纯进口豪华车而言，是一大竞争优势。 无论是林肯冒险家亦或凯迪拉克XT4，它们都是这一售价区间，消费者重点关注的车型。 因此，我们不妨来对比一番，看两者的综合实力孰强孰弱？

以不同的方式诠释豪华

两者都承袭了家族式的外观设计。 林肯冒险家沿用了海外版Corsair的设计，星辉式的进气格栅搭配圆润的前脸，以日行灯做点睛之笔，在不失整体气势的情况下透露出一丝的秀气，兼得档次感与时尚气息。

对于豪华与时尚，凯迪拉克XT4有着独特的见解。 在其身上，能看到家族式的标志性钻石切割设计手法，以锐利的线条雕刻出棱角分明的车身轮廓。 凯迪拉克最新的双外观设计在XT4上也有体现，风尚版车型中网以点阵式镀铬装饰，运动版中网则以熏黑蜂窝状凸显其运动气息。

不难发现，两款车型都倾向于用密集型饰件装饰中网，以突出其豪华质感。 营造豪华感上，两者都没有分孰优孰劣，只是各自所表达的气质不相同。 凯迪拉克XT4会更符合年轻的消费者，而林肯冒险家则更能满足30+岁朋友的审美。

车身尺寸方面，林肯冒险家的长宽高尺寸分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm； 而凯迪拉克XT4长宽高尺寸分别为4600/1881/1634mm，轴距为2779mm。

显然，在车身尺寸方面，林肯冒险家拥有一定的优势，而凯迪拉克XT4在轴距方面能提供更宽敞的乘坐空间。

冒险家动力可观，XT4技术更优

动力部分，两款车型搭载的都是2.0T发动机。 凯迪拉克XT4最大功率可输出241马力（350N.m），匹配9速手自一体变速箱。 值得一提的是，XT4可全面满足国六B排放标准，同时配备了可变缸技术，在巡航工况下可实现两缸或三缸行驶，以达到更高效的燃油表现。 提供两驱和四驱两种传动形式。

而林肯冒险家最大功率可输出245马力（390N.m），匹配8速手自一体变速箱。 林肯冒险家所搭载的型号为CAF488WQE6的发动机，与福特锐际上的为相同型号，锐际的参数调教更高一些。 同样的，林肯冒险家也提供两驱和四驱两种传动形式。

从动力参数来看，林肯冒险家显然更优一些； 但从变速箱形式以及发动机技术来看，凯迪拉克XT4的优势更突出。

XT4车机功能性强大，冒险家注重本土化

除了硬件实力的比拼，车机系统的表现也逐渐成为消费者购车时的一大考虑因素，而车企对这方面的研发也有所侧重。 那么，两者的表现如何？

凯迪拉克XT4搭载了通用旗下的CUE车机系统，中控屏幕尺寸为8英寸，界面非常整洁，操作流畅度值得表扬。 该车机系统功能性十分强大，除了支持常规的CarPlay、CarLife等手机互联外，还提供4G、WIFI以及OTA远程升级。 而通用“招牌”的Onstar系统自然也没有缺席。

林肯冒险家中控屏幕尺寸为12.8英寸，内置中国市场专属的SYNC+智能互联系统，该系统由百度做技术支持，能更好地适应中国语言习惯与使用思维，用户可通过自然对话唤醒车内功能，同时提供丰富的娱乐和应用服务生态。

两款车型所搭载的车机系统各有优异，从主观的实际体验感受而言，买车君会更喜欢凯迪拉克XT4的车机系统； 而从本土化的角度来看，林肯冒险家更能契合中国消费者的实际使用习惯。

紧凑型SUV被豪华品牌视作新的战地，目前在该市场下，除了凯迪拉克XT4，还有捷豹E-PACE、讴歌CDX、雷克萨斯YX等二线豪华品牌群狼环伺。对于林肯冒险家而言，国产化并非其制胜关键，只能成为争夺赛中的加分项。

从对比中看，林肯的优势在于车身尺寸、动力系统、车机系统等，而凯迪拉克XT4则在发动机技术、乘坐空间等方面表现更优。凯迪拉克作为国内市场销量占比最大的二线豪华品牌，在紧凑型SUV市场有相对稳固的领先地位，但似乎目前仍未有车型能撼动其地位，作为“后来者”的林肯冒险家有实力动摇其地位吗？这是个值得期待的答案。