受到车市下行的影响，国内除了三大细分市场外，进口车市场的销量也呈现大幅下滑的现象。 日前，中国汽车流通协会发布了进口汽车销量报告。 据数据显示，去年12月份进口销量高达10.2万辆，同比大增24.1%。 但全年的累计销量只有108.6万辆，出现了2.3%的小幅度下滑。 除此之外，去年整体进口车市场还透露了以下信息点： 轿车市场下滑最为严重； 1.5-2.0L排量进口车更讨用户喜欢； 雷克萨斯表现突出； 销量前十的车企中有一半品牌的销量呈增长趋势等等。 下面，且听轱辘哥对进口车市场进行分析。

三大市场都有明显下滑

      根据国机汽车市场研究报告显示，2019年进口车三大细分市场——轿车、SUV和MPV都出现了不同程度的下滑趋势，其中SUV和MPV两个市场分别只出现了0.7%和0.5%的降幅，而轿车市场的下跌幅度最为严重，高达4.5%。

      要知道，国内进口汽车渠道主要有两种，正常进口车（中规车）和平行进口车。 中规车型全年共售出83.8万辆，下幅度下滑1.8%，平行进口车型全年只售出16.32万辆，同比增长16.8%。 两者的主要区别在于正常进口车有总经销，售后较好，平行进口车更加便宜，通常能便宜10%以上，且进口地不同，会存在“中东规”、“美规”等车的出现。 但国内汽车品牌皆不对非中规车提供保修服务，所以即使中规车的价格更贵，但还是被更多的消费者选择。

      不过，去年7月份北京、广州等地区提前实施“国六”排放政策，平行进口车的下滑幅度均超过60%。 但据消息显示，部分港口的检测设备还没有到位，所以并非所有港口严格执行上述检测制度。 所以在今年7月份“国六”排放政策实施之前，平行进口车商在努力乘上最后的末班车来冲量。

1.5-2.0L排量车型更吃香

       在排量结构上，去年3.0L以下排量份额为86.0%，其中最吃香的属1.5-2.0L排量区间的车型，以超40%的份额处于第一大排量区间，其次是2.5-3.0L排量区间。

      如果不是汽车小白，我们都知道，汽车排量与价格也存在一定的线性规律，一般排量越大，发动机成本越大，对应售价也就越高，相反的，小排量的车型相对的价格也就更加实惠些，进口车市场的消费人群也得以扩大。

      令人感到诧异的是，在平行进口市场中，3.0-4.0L排量区间提升明显，比2.0-3.0L进口车型更受消费者欢迎。 要知道，平行进口车除了要交排量税之外，还有关税和增值税。 在中国，排量越大，税越高，最终导致车价也越高。

      但从卖得比较好的日产途乐、英菲尼迪QX80等车型来看，性价比突出才是高排量在平行进口车市场中突围的原因。 在关税下调后，这些车型的实际成交价几乎成了同级别车型中的“白菜价”，再加上大排量的越野车型的耐用性，因此成为了更多消费的选择。

奔驰被雷克萨斯反超

      具体到品牌上，销量前三名依然是雷克萨斯、宝马和奔驰。 但不同的是，2018年奔驰的进口车占据第一位，2019年奔驰进口车销量下滑高达23.4%，被雷克萨斯和宝马超越。 而雷克萨斯的进口车销量以同比增长25.7%的速度，跃居到第一名。

      雷克萨斯产品的热销，品牌精准的营销与定位功不可没。 雷克萨斯目前旗下产品都是采用进口车的形式销售，在产品质量的监管上博得更多好评； 另外，雷克萨斯也一直对外宣传匠工品质，间接强化品牌在消费者心中的形象，通过口碑宣传以吸引更多的用户。

       而保时捷、奥迪、路虎、MINI等其他品牌的排名相对比较稳定，但受市场下行的影响，其销量也呈现出不同的下降幅度。 值得一提的是，2019年特斯拉的进口车销量有较大幅度的提升，同比增长226.6%。 虽然在总数上距离丰田、宝马、雷克萨斯等品牌还有一定距离，但其增长幅度值得所有厂商的注意。

       不过，据中国汽车流通协会表示，2019年12月的行业库存深度为3个月，去库存效果明显，达到五年来新低。 其中，保时捷、宝马、奔驰、奥迪品牌的库存相比11月都有减少。

       平行进口车板块，丰田占据最大份额，为44.4%； 其次是日产、奔驰； 在前十品牌名单中，只有丰田和三菱的份额都有所提升，其他品牌均出现下降。 从2017年开始，在所有平行进口车的销量中，丰田普拉多（霸道）、兰德酷路泽、丰田塞纳都是进入前十销量榜单的车型。

       而这些车型在西藏、青海、新疆等地相当受欢迎，报告显示这三个地方的零售量占比超过60%。 主要原因是道路复杂、环境恶劣，迫使他们选择普拉多、兰德酷路泽等越野性能较强的SUV。

       据消息显示，自2020年2月14日13时01分起，2019年9月1日起已加征10%关税的商品，加征税率调整为5%；已加征5%关税的商品，加征税率调整为2.5%。随着进口关税地下调，进口车的价格还有下降的可能，这无疑带动进口车市场的升温。

       与此同时，轱辘哥认为车企不能忽视自主高端产品对进口车的冲击。相比进口车型，自主高端产品有着更实惠的价格。同时随着消费升级、消费观念的转变，国产车走高端越来越被认可，都预示着进口车面临的竞争压力日益增强。