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FE墨西哥站:松下捷豹车队优势胜出

时间:2020-02-20 20:10   来源:汽车之家   作者:xy

ABB FE电动方程式在墨西哥城结束了2019-2020赛季第四场的比赛...

ABB FE电动方程式在墨西哥城结束了2019-2020赛季第四场的比赛,松下捷豹车队的车手米奇·埃文斯(Mitch Evans)在比赛伊始就领跑全场,成功夺得本场比赛的冠军。


墨西哥E-Prix概况

墨西哥在FE成立以来的第二年就加入到了赛历当中,至今已经举办了4场比赛。奥迪FE车队赢得了最近的三场比赛,并且希望成为有史以来第一支在同一条赛道上赢得四场Formula E比赛的车队。

FE墨西哥站:松下捷豹车队优势胜出

墨西哥是FE为数不多采用固定赛车场的比赛,用于举办比赛的Autodromo Hermanos Rodriguez赛车场建于1959年,以赛车手Ricardo和Pedro Rodriguez兄弟的名字命名,位于Magdalena Mixhuca体育城公园的永久赛马场,也是F1大奖赛的举办地。

FE墨西哥站:松下捷豹车队优势胜出

此前的赛道设计有点类似于“纳斯卡”式的环形赛道,在环形赛道中央有设计一段被看台包围的赛道,非常的有特色。在今年的比赛中,组委会对赛道进行了修改,增加了7个弯角,使得赛道的总长度延长了约500米。

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墨西哥站还有一个特斯就是炎热,在去年的比赛中,赛道温度甚至超过37摄氏度,而今年也在32摄氏度上下。 

排位赛

TAG Heuer保时捷车队的车手安德烈·洛特勒(Andre Lotterer)在墨西哥城这条新赛道上创造了1分07秒922s的圈速,成功拿下杆位。

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排在其身后的是松下捷豹车队的米奇·埃文斯(Mitch Evans)和马恒达车队的维尔莱茵,不过后者因为在之后更换了变速箱而被罚到末尾发车,因此,梅赛德斯·奔驰EQ车队的新秀车手Nyck de Vries排在第三位发车。

FE墨西哥站:松下捷豹车队优势胜出

随着大家对各自赛车和比赛节奏的逐步适应,中国NIO 333车队的形势变得严峻起来。从墨西哥比赛一开始,赛车的动力总成(逆变器)故障就影响到了车队的比赛进程。马青骅率先中招,只得更换备用电机。其队友特维则在第二次自由练习里“复制”了队友的麻烦,甚至影响到自己排位赛的冲刺圈。

FE墨西哥站:松下捷豹车队优势胜出

在排位赛中,奥利弗·特维在16-17赛季曾代表中国队在墨西哥站拿到过杆位,不过那场比赛他没有笑到最后。而在本场比赛中,特维在自由练习及排位赛均遭遇赛车的技术故障,没能做出有效成绩,只能排在最后发车。

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中国车手马青骅同样没有逃脱赛车故障的问题,正赛只得同样从队尾起步。车队无奈只得收获第20名和第21名的发车位。

正赛

来到正赛,虽然洛特勒排在杆位,不过他的赛车位于赛道外侧,这让与其并排的埃文斯在发车之后依靠晚刹车率先“杀”进1号弯,并将洛特勒挤出了赛道,洛特勒在回到赛道时已经排到了第四位。

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排在第六位的Geox龙之队的尼克·穆勒对进入1号弯的入口错误的判断,一头扎进了轮胎墙,他的比赛在还剩48分钟时就结束了比赛。组委会随即出动安全车。

比赛在还剩35分钟时恢复,埃文斯依旧领跑全场。Rokit文图里车队的的马萨在过1号弯的时候撞倒护墙,导致赛车损坏,也提早结束了比赛。 

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远景维珍车队的的山姆·伯德(Sam Bird)超越日产e.dams的布埃米(Sebastian Buemi)将排名提升到第二。

随着竞争越来越激烈,洛特勒的排名进一步下滑,同时右前翼受损,右翼一直拉着一缕烟雾在跑。最终,受损的前翼脱落,德国人返回维修区进行修整,最终退出比赛。

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DS Techeetah车队车手达科斯塔(da Costa)与队友卫冕冠军Vergne分列第六和第七名,排在他们身后的是奥迪车队的车手迪·格拉斯,

比赛还剩下17分钟的时候,排在第五名的梅赛德斯·奔驰EQ车队车手德·弗里斯(De Vries)超越了远景维珍赛车队的罗宾·弗林斯(Robin Frijns),这位新秀通过TR通知车队赛车有技术问题,然后在直道末尾处停了下来,成为第四位退赛的车手。 

FE墨西哥站:松下捷豹车队优势胜出

Vergne顺势上升到第五位,落后于队友达·科斯塔(Da Costa)。不过两辆DS的赛车电池电量并不理想。在几轮名次交替之后,Vergne“让过”队友,让达·科斯塔(Da Costa)依靠电量优势成功超过排在第三名日产车队的布埃米(Buemi)。

比赛还剩下最后五分钟,以及一圈结束。埃文斯依旧是一马当先,领跑全场,排在第二和第三名的伯德和达科斯塔拼命追赶。

FE墨西哥站:松下捷豹车队优势胜出

随着车手们压力的增加,伯德在13号弯判断失误,一头栽进防护墙,遗憾的结束了他的比赛,也丢掉了上领奖台的机会。科斯塔第二个冲过终点线,排在他身后的是布埃米。

FE墨西哥站:松下捷豹车队优势胜出

中国NIO 333车队的特维和马青骅在比赛开始之后跑着各自节奏,不断向前追赶。还剩十分钟时,此前因电池释放功率超标而被罚通过维修区的马青骅在3号弯不幸撞墙退赛。最终,正赛格子旗挥动,赛前才更换备用电机的特维在多起事故中突出重围,位列成绩榜第13名,相比发车位上升了8个名次。

FE墨西哥站:松下捷豹车队优势胜出

两周后,FE将重返非洲大陆,在迷人的阿特拉斯山脚下的旅游胜地——摩洛哥马拉喀什,蔚来333 FE车队期待能重拾状态。(编辑/汽车之家 郭枫)

中国NIO 333车队采访:

车手特维:

这是非常困难的一天!在自由练习中,我的赛车就遇到不少问题。排位赛中的“复发”令我无法做出有效的飞驰圈,使得正赛只得从队尾起步。比赛初段还行,到了中后段我们又开始丧失速度,却仍保持完赛。整个周末,我们尝试了不少新东西,希望能从本站中吸取些教训。FE-005赛车依旧有很多地方需要改进,以到达提升我们正赛表现的目的。

车手马青骅:

本站比赛相当坎坷!Shakedown起就遇到很多问题,致使赛车平衡的设定不甚理想,令排位赛难以做出好成绩。正赛里,赛车平衡改善不少,但软件设定又有问题,尤其在动能回收方面。关于我的撞车,车辆尾部突然产生了迅速甩尾。考虑到3号弯是水泥路,非赛车线部分很脏,就难以避免撞车。今天挺可惜,但仍积累到很多经验。

车队CEO王笑:

车队这个赛季的艰苦征程开始了。因为在利雅得和圣地亚哥,竞争格局相当还比较不明朗。如今,随着大家对各自赛车和比赛节奏的逐步适应,我们的形势变得严峻起来。很显然,FE-005赛车在高速赛道难有竞争力,这在赛前就有所预期。加上,这场比赛还遇到技术故障。从结果看,特维依旧成熟稳定,让车队相当安心。马青骅则发生了撞车,却不失进步。对下一站马拉喀什,我们有自信会表现地更好些。车队已开始着手准备应对策略,期待能有反弹。


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(责任编辑:xy)

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