进入4月份，各大车企陆续公开第一季度的销量成绩单。受疫情和传统销售淡季的影响，我国车市3月份的销量依然低迷，但相比2月有明显好转。据乘联会公布的数据显示，在零售量方面，3月第一周同比下降50%、第二周下降44%，第三周下降40%，可以看到车市在趋向平稳，只是消费者的购车信心很难在短期内恢复正常。下面，我们就一起来看看，受疫情打击之后，一些车企都交出了什么样的成绩单。

      马自达：环比增长明显，但主力只有昂克赛拉

      4月3日，马自达发布了在华第一季度的销量成绩。数据显示，2020年1-3月的累计销量为36351台。两大渠道1-3月销量情况分别为：一汽马自达销量为14106台，长安马自达销量为22245台。此外，3月的销量为12958台。其中，一汽马自达销量为5314台，长安马自达销量为7644台。

      2月份，马自达车型的销量几乎都下探到1000辆以下。相比2月份的成绩，马自达3月份的销量有明显的好转。阿特兹、CX-4、昂克赛拉、CX-5这四款车型的销量都环比增长了4倍左右。不过，昂克赛拉依然是唯一主力车型，其他车型则表现平平。

      近几年，马自达先后推出CX-4、CX-5等SUV车型，但都没有帮助马自达走出销量低谷，其中，CX-8上市至今已有一年时间，平均月销量也只有100辆左右。轱辘哥认为，这当中最主要的原因有两个：第一，这是产品线不够丰富的缘故；第二，马自达迟迟不愿将最新技术引进国内。据轱辘哥了解，马自达计划今年推出压燃技术的Skyactiv-X发动机装车，首先应用于昂克赛拉车型，此外还将国产全新小型SUV——CX-30。

      奇瑞：出口量增长，国内市场值得期待

      据官方消息，3月份奇瑞汽车的出口量达到了9127辆，环比增长8.4%。其中，瑞虎7、瑞虎8、艾瑞泽GX和瑞虎5x于3月份共出口了8860.辆，环比增加了11.2%。

      奇瑞汽车非常重视海外市场的布局，也是较早进击全球市场的车企之一，迄今业务范围已涉足超80个国家和地区。去年全年，奇瑞汽车出口量为9.6万辆，占品牌全年销量约13%，出口量较往年同期呈大幅下滑趋势，幅度达到24%。

      在国内市场方面，奇瑞汽车虽然没有公开3月份的国内销量数据，但轱辘哥认为奇瑞汽车的市场表现值得期待。根据2月份的销量来看，前十名SUV销量榜单中就有4款车型来自奇瑞。同时，星途和捷途品牌的上市，以及全新一代瑞虎7的推出，都能为品牌的整体销量助力。

      现代起亚：本土市场增长，仍需扩大产品布局

      4月1日，现代集团率先公开了最新的全球销量报告。据数据显示，2020年3月，现代汽车的全球销量为30.85万辆，同比下降20.9%，不过环比回升12%。具体在各个市场来看，韩国本土市场受疫情影响较小，3月份共售出7.21万辆，同比上涨3%，而海外市场只售出23.63万辆，同比大跌26.2%。

      从报告来看，现代汽车并没有公布中国市场的销量，只是将韩国以外的市场归为一起统一宣布。按照2月份现代汽车在国内市场的表现，其批发量只有2000辆，创下10年以来的月销量新低。为了争取更多的市场份额，北京现代对新出台的救市政策快速响应。3月30日，北京现代推出优惠措施促进消费，在政府“国三”置换补贴基础上增加企业补贴，现有置换政策补贴最高可达5万元，补贴可即时申报即刻兑现，换购北京现代全系车型还可享零首付优惠。

     同为韩系品牌，起亚汽车3月份的全球销量为226960辆，同比减少6.4%，环比增加4.9%。在韩国本土市场中，起亚3月份的销量为51008辆，同比去年增长了15.3%，环比2月增长了77.8%。而在其他海外市场方面，起亚的3月销量同比下滑了11.2%。

      具体到车型方面，KX5位居起亚产品销量的首位，3月份共售出28977辆，KX3和K3的销量则排在第二和第三，3月份的全球销量分别为27806辆和21194辆。

      现代汽车的销量下跌由多方面造成，尽管疫情是重要的影响因素，但轱辘哥认为现代的产品布局可以进一步丰富。2020年，北京现代将推出第十代索纳塔、第七代伊兰特以及全新MPV等车型，挑战75万辆销售目标。而东风悦达起亚方面，2020年的零售目标定为35万台，提车目标定在31万台，在产品上并逐步形成以K3、智跑和傲跑为主力的车型阵容，并着力提升10万元以上车型的总量比例。

      从上述车企的销量数据可以看到，随着疫情的好转以及工厂的复工，3月份的销量开始出现好转，各大品牌的跌势也开始放缓甚至停止。不过按照目前疫情的走势，轱辘哥认为车市回到正常轨道还需要一段时间，期待车企在4月份的表现。

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