虽然目前绝大部分中国汽车企业已实现复工，但疫情给整个汽车产业带来的损失却不是短期内能弥补的。在4月20日举办的一季度央企经济运行情况发布会上，国务院国有资产监督管理委员会秘书长、新闻发言人彭华岗表示，汽车行业央企一季度销量同比下降超30%，利润同比减少100亿元，地处湖北武汉的东风集团受冲击尤甚。

从销量上看，根据中国汽车工业协会公布的数据，2020年第一季度，中国市场汽车产销量分别为347.4万辆和367.2万辆，同比分别下降45.2%和42.4%。从各大汽车央企发布的公告来看，东风集团一季度累计销量为36.26万辆，同比下降46.36%；一汽集团一季度累计销量为60.77万辆，同比下滑22%；长安汽车一季度累计销量30.31万辆，同比下滑32.1%。

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其实放眼全球，在疫情冲击下几乎所有汽车行业相关企业都损失惨重，为了弥补上述损失，这些企业只好“克扣”研发费用。根据市场调研机构IHS Markit公布的调查报告显示，2020年全球汽车行业的平均研发预算将削减13%；2021年，全球汽车行业的平均研发预算将减少8%。在研发费用降低的影响下，汽车制造商和供应商也会调整技术投放顺序，优先投放能快速获得利益的技术，而诸如L3级及以上自动驾驶技术等短期内看不见收益的技术可能被推迟投放。

在对待疫情的态度上，亚洲企业明显要更郑重一些。上述报告显示，亚洲（特别是中国）的企业表示，疫情对汽车业研发投入的负面影响将持续超过3年；而北美企业则更为乐观，他们认为疫情对研发投入的负面影响3个月就会消失。

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