众所周知，大众旗下有两款明星发动机，一个是EA211，另一个是EA888。近日，国内首台全新EA211发动机试制品在一汽大众长春工厂下线，该发动机在海外命名为全新1.5TSI evo发动机。随后，该新款发动机将搭载在一汽-大众旗下大众品牌部分新车和捷达品牌车型上。

EA211的起源

     接下来，我们先看看EA211发动机的起源，该发动机可以视为大众EA111发动机的升级产品，首次出现在2012年的日内瓦车展上。首款搭载大众EA211发动机车型是大众UP!，当时搭载的发动机为1.0L三缸发动机，最大马力仅为75Ps。同时，亮相的还有Polo BlueGT车型，该车搭载当时EA211最顶级的1.4T发动机，其最大马力为140Ps。

     其中，大众Polo BlueGT是基于大众MQB平台打造。而MQB重要的模块化平台，将广泛应用于大众旗下车型，生产从A00、A0、A到B等车型。值得注意的是经MQB平台打造的车型，大部分主销车型动力均有大众EA211发动机身影。因此，大众EA211发动机成为大众MQB模块化平台最为核心的部件之一。

EA211特点

     既然大众EA211发动机是MQB平台核心组成部分，接下来我们就来看看大众EA211发动机有什么优缺点。最大的优点肯定是轻量化处理，大众EA211发动机采用全铝打造，整体质量较“前辈”大众EA111轻了22KG，有效提升30%的燃油经济性。其次，重新设计废气涡轮和废气管，废气管集成在气缸盖上，缩短废气到达涡轮的行程，一定程度减缓涡轮迟滞现象。

     但大众EA211或许是出于轻量化考虑，采用了正时皮带，要知道曾经的EA111发动机上已经是采用正时链条的。正时链条在正常情况下，基本上是终身免维护，但是正时皮带在行驶到一定公里数之后是必须更换，不然会出现正时皮带松脱或断裂等情况。

全新EA211亮相

     看完老款大众EA211发动机，我们再看回全新的大众EA211发动机。试制款全新EA211发动机，从以前的1.4T排量提升至1.5T排量。最大马力提升至160Ps，最大扭矩提升至250N•m 。相较目前EA211 1.4T发动机，发动机排量提升0.1升，最大马力提升10Ps，但最大扭矩并没有变化。值得注意的是，全新EA211发动机与目前大众/捷达旗下多款车型正在使用的1.5升多点电喷自然吸气发动机同源。

     技术方面，新发动机主要加入VTG可变截面涡轮增压器改善涡轮迟滞，高压缩比米勒循环让发动机达到了等效11.5：1的超高压缩比，第四代直喷系统实现了350bar的喷射压力。另外，还加入了ACT主动可变气缸、GPE汽油颗粒物捕捉器等，让全新EA211发动机实现更好的燃油经济性。

搭载车型

     然而按照目前全新EA211发动机仅试制完成的进度，近日流出将于5月18日上市的奥迪Q3 Sportback车型，应该是赶不上首批投放车型上搭载新款发动机。而最有可能搭载全新EA211发动机的国内首款车型，应该是下半年上市的第八代高尔夫车型。随后，该发动机应该会逐渐替代目前大众旗下的1.4T发动机，成为大众MQB平台的“新宠。”