国内新能源汽车的发展受到政策的强力干预，稍有风吹草动便会对整个行业产生巨大冲击。此前因新能源汽车享有高额补贴，众多车企纷纷试水，纯电动汽车与插电式混合动力汽车蓬勃发展。但行业乱象也随之滋生，部分车企靠“骗补”打开一条新财路。 有鉴于此，新能源汽车补贴政策逐年退坡，一方面倒逼企业技术升级，另一方面也在推动新能源汽车市场正常化。当然，这也使得新能源汽车的购车价水涨船高。以2020年最新发布的新能源汽车补贴政策为准，续航300公里以下车型取消补贴，续航400公里及以上的纯电动乘用车补贴由2.5万元降为2.25万元，且补贴前指导价在30万元以上的新能源乘用车将不再享受补贴。这也意味着，有些车型将要涨价了。 车型涨价，消费者的购买欲望可能会降低。为此，部分品牌在这几天先后发布“保价”政策，在过渡期时仍享有2019年的补贴价。PS：官方补贴过渡期为2020年4月23日至2020年7月22日。

       奔驰EQC

      2020年6月30日前购车享原补贴1.6万元

由于30万元售价以上的纯电动汽车不享受补贴，对豪华品牌的影响尤为突出。奔驰为留住用户，率先发布了“保价政策”，即2020年6月30日前购车的用户仍可享受原补贴额度1.6万元。

      目前奔驰EQC有两款在售车型，补贴前售价分别为57.98万元、62.28万元，补贴后售价分别为56.38万元、60.68万元。按照最新补贴政策，在过渡期内，奔驰EQC享有1.44万元补贴。过渡期后，奔驰EQC将不能享有补贴。现在奔驰将2019年的补贴标准延续至6月30日，自掏腰包补贴用户，能否在期限之前大卖一波？

      虽然EQC并不是十分走量，但这款车的关注度居高不下。作为奔驰旗下EQ品牌首款车型，奔驰EQC定位为中型纯电动SUV，其外观与海外版本设计风格相同，整体风格圆润饱满。奔驰EQC不仅配备双10.25英寸高清显示屏，10种氛围主题的64色环境氛围照明系统，MBUX智能人机交互系统。另外，奔驰最先进的智能驾驶辅助系统也没有落下。搭载79.2kWh容量的电池组，EQC的NEDC工况续航里程达到415km，最大输出功率达到300kW，峰值扭矩为730牛·米，百公里加速时间为5.1秒。

      在轱辘哥看来，1.6万元的补贴对于购买奔驰EQC的用户来说不是影响其决策的关键。奔驰在此时发声，更多是以态度树立起良好的品牌形象，增加潜在用户的好感度。毕竟50多万买EQC的人，本身对价格也不会太敏感。

      蔚来

      2020年5月31日前提车享2019年补贴标准

      蔚来是国内造新势力的代表，且全系车型售价均高于30万元，本来最新的补贴政策也将对其产生较大的影响。不过，由于“换电模式”车辆不受售价超30万元不补贴的规定，因此蔚来旗下车型的补贴方式只是受到补贴退坡影响，即补贴价格降低了一些。

      但蔚来也迅速敲定应对措施。即在2020年5月31日前提车的用户，可按照2019年国家补贴标准享受补贴，差额由蔚来承担。特别注意的是，选装南极星蓝的全新ES8用户，在2020年7月31日前提车，也可按照2019年补贴标准享受补贴。

      通过对比可以发现，ES6的补贴价格从2万元（70kWh电池）、2.5万元（84kWh电池）分别下滑至1.44万元、1.8万元。ES8的个人用户补贴则由2万元（70kWh电池）、2.5万元（84kWh电池）分别下滑至1.8万元、2.25万元。下滑的幅度不算大，对终端的销售影响也十分有限，不过蔚来这个做法同样很博好感，尤其是蔚来用户的情怀分将会加上不少！

     广汽蔚来

    手动下调新车售价

     刚上市不久就要调价，广汽蔚来HYCAN 007有些生不逢时。HYCAN 007 PLUS版车型的补贴售价刚好超过30万元，这意味着有一大批用户将无法享受最新的补贴政策。怎么办？广汽蔚来紧急下调新车价格。

      今日，广汽蔚来宣布补贴后原价26.26万元的BASE版车型调整至25.98万元；补贴后原价28.28万元的PLUS版调整至27.98万元。值得一提的是，该调价政策惠及所有新、老客户，即使是已经下大定的准车主也可享受优化后的价格。看到这里，相信部分准车主可放下忧虑了。而顶配TOP版车型因价格超过30万元不能享有相关补贴，适合对价格不敏感的部分消费者。

      虽然新车价格下调对广汽蔚来而言颇有压力，但对于消费者来说却是好事情。因为入门级BASE版价格下探至25.98万元，但配置上却标配L2+自动驾驶、智能车载机器人小CAN、远程启动、电池预约恒温等实用智能科技，消费者买它更具性价比。

      除了奔驰、蔚来、广汽蔚来，爱驰、理想等也公布了最新补贴政策下的应对方法，它们的目的只有一个：安抚潜在消费者。

      可见，补贴新政一出，汽车厂商和消费者都十分重视，厂商担心补贴少了价格高了消费者不买账，而消费者对价格确实更敏感。更加严苛的补贴标准，将会增加用户的购车成本。这会使得销量处于下滑阶段的新能源汽车市场雪上加霜吗？参考2019年年中补贴退坡后，新能源汽车很快出现较大幅度的下滑，轱辘哥认为，新一轮的补贴退坡又将继续重挫新能源市场。而这个时候，将直接体现消费者对各大品牌产品的接受度，也是真正考验车企技术的时候了。