随着二胎政策开放，7座车型成为车企以及消费者追捧的对象。不过7座虽好，但是也随之而来带来了一些问题：比如需要每两年年检一次、单体的乘坐舒适度大大降低、第三排的使用频率有限等等。中型SUV非7座不可吗？本田显然不是这么想的。

    与同级别的标杆车型丰田汉兰达不同，本田向消费者传递出高端大5座的设计理念。在众多车企都做加法、用数量征服消费者的同时，本田用质量吸引消费者的减法效应可谓是另辟蹊径。

7座身材5座布局带来极致的拓展空间

     本田一口气在中国市场布局两款车型，广汽本田推出冠道，而东风本田自然是UR-V了，而且新款UR-V即将于今年6月份上市。

      本田是怎样传递大5座理念呢？最直观的当然就是7座SUV的身材。拿同级别车型相比，东风本田UR-V的车身尺寸并不落下风，甚至还有领先。新款UR-V还加长了车身长度，其三围达到4856/1942/1670mm，轴距则达到了2820mm，比起同级别的途观L、别克昂科威要大大领先，轴距上也强于丰田汉兰达。

       受益于可观的车身尺寸，UR-V的车内空间表现优异。尤其是后排方面，UR-V营造出尊贵的乘坐体验，这是那些7座SUV无法企及的。而且，UR-V也花费了许多心思来打造这一卖点，比如配备了单独的分区空调、以及两侧的竖状出风口；中间的扶手区域还配备了单独的多媒体控制功能，侧窗配备了电动遮阳帘。此外，UR-V的后排还配备了座椅加热以及老板键，而且值得一提的是，UR-V还配备了能90°开启的后车门，最大程度上保证后排乘客的优先级。

       前排则体现出本田"空间魔术师"的独到之处。在其他车型并不在意的地方，UR-V都尽力做到了极致。比如中间的双滑道式对开扶手箱，在拥有大容量的同时还采用了分层设计，让其变成了一个"小型仓库"；在中控台下方，UR-V还设计了一个镂空储物空间，在提供储物能力的同时也让视觉上更加美观。

设计家族化 新款UR-V时尚不油腻

        UR-V的超大车身尺寸给其带来诸多优势，而5座的布局也在一定程度上解放了设计师的想法。与以往略显臃肿的7座中型SUV不同，UR-V从B柱以后就采用了溜背式设计，线条一直延伸至尾部，甚至呈现出几分轿跑SUV的风格，清爽不油腻！

      新款UR-V还针对前脸部分作出了调整，全新的U形大嘴前格栅融入了黑色涂装，与同为黑底设计的大灯组融为一体，看起来颇具气势。另外，前脸设计也更贴合家族式的风格，与CR-V和XR-V等车型保持一致。

        贯穿式尾灯依旧是UR-V的特点之一，并且新款又得到了提升。新款UR-V在尾灯下方增加了镀铬装饰，而且调整了灯腔的内部结构，呈现出更为精致的视觉效果。

高端中型SUV该有的驾乘体验

      定位于高端大5座的UR-V自然面向的是那些对于品质有着高追求的消费者，所以无论是功能的丰富性还是驾乘体验，UR-V都不遗余力。

      在配置上，新款UR-V针对智能化和安全性做了许多努力。科技配置方面，8 英寸多角度可调彩色触摸屏上配备了第二代Honda CONNECT智导互联系统，可根据实际路况，提供拥堵规避引导，实时推荐行车路线，并预测到达时刻，还能提供天气、新闻、紧急救援和交通违章搜索等服务。

       安全配置方面，Honda SENSING安全超感系统包括了ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移防止系统、LKAS车道保持辅助系统、LDW车道车道偏移预警系统等功能。

        在动力方面，新款UR-V依旧提供两款动力总成，其中370TURBO版本搭载K20C3 2.0T地球梦发动机，最大功率可达200千瓦，峰值扭矩则为370牛·米，匹配ZF 9AT变速箱，提供强劲顺滑的驾驶体验。

        240TURBO版本则继续搭载L15BD型1.5T发动机，最大功率142千瓦，峰值扭矩243牛·米。难能可贵的是，在达到国六排放标准后，两款发动机的动力参数并没有阉割。

        另外，在高配车型上，新款UR-V还配备了Real-Time AWD 智能四驱系统和ADS全时自适应减震系统，配合上ANC主动降噪功能，不仅能增强复杂路况通过性，而且为车内营造一个静谧舒适的氛围。

        写在最后：有颜、有料、不妥协，新款东风本田UR-V正是那些对于生活"不将就"人群的最佳菜肴。对于消费者来说，盲目追求7座SUV可能会适得其反，所以如果对7座的需求并不强烈，那么UR-V呈现的高端形象、单体乘坐体验以及行驶质感肯定更符合你的胃口。

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