不少车企都已公布今年第一季度的销量数据，3月的销量回温，令车市呈现一丝好转的景象。为了进一步推高销量成绩，各地区相关部门都出台了相应的“救市”措施，而车企更是推出了力度不小的优惠政策。虽然销量有所提升，但这也影响了车企经营利润的增长空间。 近日，部分车企陆续公布今年第一季度的营收成绩。从季报来看，整体的营收表现仍不容乐观，更有甚者出现下降近四成的窘况。不妨来看看它们都有怎样的市场表现？

      广汽集团

      2020年第一季度营收额：107.65亿元 同比下滑：24.48% 受疫情因素影响，广汽集团今年一季度业绩表现并不理想。数据显示，广汽集团一季度营收为107.65亿元，较去年同期下滑了24.48%。其中，属于上市公司股东的净利润1.18亿元，同比下滑95.73%。 不过，好在广汽集团积极推进复工复产工作，截至4月初，集团旗下大部分的企业、供应商、销售终端等相关产销渠道已复工。

      回顾广汽集团此前公布的一季度产销情况，产量为26.49万辆、销量为30.61万辆，分别同比下滑43.8%和38.13%。虽然如此，广汽集团一季度销售水平仍优于行业平均水平。 另一方面，在国内新能源车市场持续下滑之际，广汽新能源在2020年一季度便实现3连涨，1-3月同比增幅分别为53%、100%和121%，累计销量近八千辆，累计同比增幅83%，实力不容小觑。

      今年是广汽集团的产品大年，全年共计划推出19款全新及改款车型。众多新品的加入，将展开更强势的产品攻势助力广汽集团达成产销和营收目标。

      长安汽车

      2020年第一季度营收额：115亿元 同比下滑：27.76% 长安汽车今年一季度营收为115亿元，同比下降27.76%。其中，归属于上市公司股东的净利润亏损6.3亿元，同比实现扭亏为盈。对于2020年第一季度实现扭亏的原因，长安汽车表示：“公司产品结构改善，盈利能力提升。 同时， 全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者，公司放弃增资优先认购权，预计增加当期非经常性损益22亿元左右。 ”

      不过，在扣除非经常性损益后，归属于上市公司股东的净利润依旧亏损了17.9亿元。净利润下滑主要来自合、联营企业的投资收益下降因素所致。而自主乘用车品牌得益于CS75、CS55和CS35三款车型的带动，使之呈现销量回温态势。 长安汽车2020年预计推出超6款新车，其中自主品牌将推出包括UNI-T、新款CS55 PLUS、内部代号为CD569的中大型SUV在内的多款新车。福特品牌将推出包括锐际1.5T、全新探险者数款重磅新车。

      同时，林肯首款国产车型冒险家也正式上市。众多新车型的入市，将助力长安汽车更好地达成今年的产销计划。

      江淮汽车

      2020年第一季度营收额：91.20亿元 同比下滑37.68% 江淮汽车今年一季度营收额为91.20亿元，较去年同期成绩下降了37.68%。其中，归属于上市公司股东净利润-3.56亿元，同比下跌650.7%；而扣除非经常性损益后，归属于上市公司股东的净利润-4.29亿元，较去年同期亏损增加3.95亿元。情况不容乐观。

      造成这般境况的主因还是受疫情因素的冲击。数据显示，今年一季度，江淮汽车销量为83383辆，同比下滑35.68%。纯电动乘用车的销量下滑更大，一季度销量仅为4926辆，同比暴跌67.18%。

      不过，随着国内新冠肺炎疫情的逐步好转，车企生产和供应链逐步完成复工复产，终端销售情况也出现了回温。像是在去年底上市的嘉悦A5表现就非常突出，今年一季度销量达9197辆，占江淮乘用车品牌超四成份额。 相信未来在嘉悦X7、X4、S432等多款新车陆续登场的情况下，江淮乘用车将加速恢复往年同期的销量和营收水平。

      疫情威胁的不仅是人们的生命健康，对于经济也有非常大的影响。 经历这一轮疫情战后，不少消费者的消费欲大幅降低，从而导致终端销售情况不理想，不少行业专家预测的 “报复性消费”也未如期而至。

      为了将销量成绩单做“好看”一些，不少车企不惜采取“以价换量”的形式吸引消费者关注，但这也直接影响了车企的营收水平，导致最终形成畸形的市场发展形态。 如何在短时间内尽快恢复至去年同期水平， 是目前 摆在车企面前的新挑战。

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