近日，汽场从比亚迪官方获悉，其4月共销售新车31809辆，相比去年同期下滑15.9%，2020年1-4月累计销量达到93082辆，同比下滑40.1%。

燃油车成为销量主力

在4月份，比亚迪燃油车销量为18814辆，相比去年同期表现较为强势，增长幅度达到了36.1%。其中，SUV单月销量为15073辆，相比去年同期的3648辆，同比增长迅猛。

  

具体车型方面，比亚迪唐家族4月新车销量为2217辆，累计至今销量已经超过21万辆。宋家族4月单月销量为17651辆，同比增长81%，这主要归功于产品力不俗的宋Pro ，其4月单月销量达到了13791辆，而宋MAX 4月单月销量为1684辆。

  

通过比亚迪宋Pro的热销我们可以发现，在后疫情时代，在产品力相差无几的情况下，消费者更加注重车辆的性价比，各方面诚意都还不错的宋Pro热销也就在情理之中了。

新能源车需加把劲

和燃油车的热销形成鲜明对比的是，比亚迪曾经引以为傲的新能源，整体表现显得有些惨淡。根据比亚迪公布的数据显示，比亚迪新能源汽车4月共销售新车12995辆，同比下滑45.9%，2020年1-4月累计销量达到35187辆，同比下滑63.8%。

主要原因还是由于去年新能源补贴新政实施，导致新能源市场遇冷，大多数消费者处于观望状态，再加上今年疫情的影响，消费者更愿意选择相对来说更加靠谱的燃油车。

  

这样的尴尬，存在于国内大多数新能源车企中，国内的新能源汽车对于国内补贴有着严重的依赖性，这对于新能源企业来说有利也有弊，如今特斯拉正在如火如荼的加码国内市场，这也需要国内新能源企业拿出与之抗衡的产品。

比亚迪方面，搭载刀片电池的比亚迪汉将于今年6月投产并上市，它的推出进一步完善王朝系列产品矩阵，当然它也会为比亚迪新能源汽车销量回暖的积蓄力量。

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