我们都知道，特斯拉有两个版本，一个是进口的，一个是国产的。海外的特斯拉，都是车主粉丝们的不满和事故报道，而国产的特斯拉，则是中国速度一路开挂。没办法，谁让咱国内的有钱人多呢。

特斯拉就像明星，自带流量一蹭就热，疫情之下各大汽车厂商都忙于复工复产，特斯拉却不声不响爬上流量顶端。偷工减料、资金不足、工厂停工，最近的特斯拉有点忙。但这似乎都没影响特斯拉在国内的热销，从“中国速度”到国产Model 3供不应求，特斯拉在国内的日子，真是让人羡慕。

  

韭菜降价能忍，减配能忍，失速是真不能忍

小编对特斯拉最近的印象，还停留在国产Model 3下线车主喜提新车，马克斯兴奋尬舞的时刻。不过小编确实OUT了，4月23日，财政部等四部委发布新政，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)。特斯拉反应迅速，在5月1日正式公布，国产Model 3售价下调，2019款 标准续航后驱版官方售价29.18万，Model 3的老车主被激怒了，纷纷拉起横幅维权。

  

不过，降价也不算坏事是不，反正要买特斯拉的人更高兴了，降价割韭菜算啥，忍。

然而，五一假期过后，特斯拉车主却惊讶地发现，自己的Model 3在行驶过程中突然失去动力，在多次尝试重启以后，车辆依然无法启动。这就尴尬，想想高贵的特斯拉车主们，憋了几个月终于可以出去玩了，带着老婆去吃火锅，半路上却要被拖车拉走，心里憋屈啊！

  

事后，特斯拉方面表示，故障原因在于车辆的后电机，需要更换整个后电机。据事故中的Model 3车主表示，失速事故不是偶发现象，“我买的是车，动力丢失，车辆罢工，而有这样经历的并不只我一人”，“韭菜降价我忍，车门减配我忍，这种核心组件坏了，我没法忍。”

  

今年2月，特斯拉也曾因电机问题，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。如今再次出现失速事件，特斯拉会再次召回电机吗？目前官方还没有任何消息。

就喜欢你看我不爽，又无可奈何的样子

自特斯拉Model 3在中国销售以来，特斯拉遭遇的维权风波可谓此起彼伏，饱受争议的定价策略、芯片减配、自动驾驶阉割等，不断下刷车主们的底线。然而，即使你看特斯拉不爽，但它的销量却非常火爆，真是无可奈何。

  

自入华国产以来，特斯拉一路开启了开挂模式。今年1-4月，特斯拉Model 3销量累计达到19705辆，成为国内最畅销新能源车。

不但卖得好，特斯拉在国内挣钱还非常容易。虽然特斯拉缺钱是不争的事实，2019年全年净亏损8.62亿美元，但为了完成在华年产能预计达到20万辆的目标，特斯拉再次把手伸向了国内资本。

  

5月8日，特斯拉向美国证券交易所（SEC）递交的文件显示，其已从中国工商银行中国（上海）自由贸易试验区分行获得40亿元的无担保循环贷款。加上早前已获得中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行和浦东发展银行总计147.5亿元的贷款，特斯拉已经从中国借得180亿元左右的贷款。

贷款的资金，除了Model 3的产能扩张，还用于准备Model Y的生产，据悉全线投产后，中国将成为特斯拉最大的海外工厂。

  

而且，中国工厂极低的造价成本，让国产特斯拉的利润非常可观。据悉，第一季度国产Model 3的毛利率也已达到25.5%，根据此前公布的数据，美国工厂标准版Model 3单车成本为23万元，国产后的成本降至18.4万元。所以，你还觉得国产Model 3便宜吗？

这就是特斯拉最牛的地方，它可以自信满满地用中国的钱造车，还不断赚中国人的钱。

总结：

不过，小编也劝大家消消气，国内的汽车市场，特斯拉也不算特殊对待。国家把特斯拉这条鲶鱼引入，也是为了激发自主品牌的潜能。你看，小鹏P7、广汽新能源Aion V、比亚迪汉等已经纷纷在路上了，如果你觉得买特斯拉太憋屈，为何不考虑一下自主品牌呢？有时候，外国的月亮也不是特别圆。