*以下数据来源：威尔森标准统计口径终端零售量数据,不包含跑车等部分数据

4月整体乘用车市场终端零售量为143万辆，同比下降10.2%，环比上升31.0%。2020年累计销量454万辆，累计同比下滑33.8%；随着全国各地厂商进一步全面复工复产，市场运行基本回到正轨，此前疫情下抑制的消费需求在4月得到较大释放，厂商为助力销售终端促销加强，经销店集客活动有序开展，车型综合优惠力度加大，市场升温明显。

乘用车整体市场状况分析

4月乘用车市场终端零售同比下降10.2%

4月整体乘用车市场终端零售量为143万辆，同比下降10.2%，环比上升31.0%。2020年累计销量454万辆，累计同比下滑33.8%。

各细分市场零售量同比下降幅度进一步收窄

4月各细分市场同比下降幅度已随大市进一步升温而有明显缩窄，其中SUV市场表现最好，基本已经追平去年同期销售水平，市场份额进一步提升；轿车市场同比下降16.1%；而MPV市场同比跌幅接近-25%。

4月各系别品牌销量同比降幅均有明显收窄

4月德系与日系销量同比降幅已控制至个位数水平，两者市场份额持续提升，目前加起来的市场占比已超55%，美系与自主品牌4月的同比降幅也从3月超-30%的水平收窄至了-15%以内；而韩系与法系的销量同比仍在大幅下滑，并未出现明显好转。

TOP10厂商排行榜

4月TOP10厂商中，随着疫情稳定厂商销量明显回暖，排名也逐渐恢复至以往市场格局：由南北大众、上汽通用占据前三名。一汽-大众销量领跑，同比增长13.5%，加速蚕食其他厂商份额；上汽大众虽位列第二，但销量同比降幅仍近三成，两个大众之间差距愈发增大；随着近月上汽通用旗下产品矩阵调整，其销量表现向好，时隔多月再度重返季军位置，销量同比降幅缩窄；广汽丰田同比增长10.9%，市场份额同比提升；长安汽车同比大幅增长54.3%，增速较3月继续加强，后劲十足；工厂位于湖北的东风本田4月恢复满负荷生产，虽同比仍有近两成缺口，但销量环比大幅回升，重回前十榜单。

TOP10城市销量排名

4月TOP10城市中仅重庆市销量同比恢复小幅正增长，其他城市销量同比仍在下滑状态，销量之首上海市同比降幅收窄至-10.1%的水平，成都市与西安市同比降幅也控制在个位数水平；而北京市与广州市，同比降幅仍超-25%，缺口较大。

重点细分市场概况分析

紧凑型轿车市场销量表现

4月紧凑型轿车销量为40.5万辆，同比下降18.9%；份额为28.3%，同比下降3.1%。

紧凑型轿车市场TOP10车型销量表现

4月紧凑型轿车中，卡罗拉销量同比大增25.2%，远超朗逸Plus拿下冠军位置，近月冠军之位频频易主，竞争相当激烈；朗逸Plus销量同比跌幅近两成，退居亚军；速腾表现稳扎稳打，同比微增0.1%稳居季军；随着市场回暖，轩逸经典表现更为亮眼，同比大增170.3%；3月底新增四缸车型的英朗也焕发新生，销量同比增幅超三成。

紧凑型SUV市场销量表现

4月紧凑型SUV销量为34.1万辆，同比上升1.9%；份额为23.8%，同比上升2.8%。

紧凑型SUV市场TOP10车型销量表现

4月紧凑型SUV中，大部分车型均有不同程度增幅；哈弗H6同比小幅增长1.4%稳居榜首，也是其时隔三月重新恢复正增长；随疫情好转，工厂位于湖北的CR-V重振旗鼓，销量同比增长4.6%，排名回升至榜单第二；上市仅半年的皓影首次跻身前10榜单，未来表现可期。

新能源市场TOP10车型销量表现

4月新能源市场中，Model 3蝉联榜首位置，但相较3月万余台销量，4月热度降温不少；理想ONE销量较3月大幅回暖，排名也较3月提升；榜单中部eQ1、5系 Le等车型也有不错的增幅。

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