事发现场图

4S店维修工出具的勘察证明

目前无论是合资品牌还是进口品牌，在国内都有一套销售体系，车主需要维权一般是通过销售体系来完成，涉及到厂家通常时间会拖延得比较长。针对第三方的检测，目前国内没有非常权威的第三方以及专门的政府部门来执行，所以无论是车主还是经销商要求第三方来检测都会很困难。

并且安全气囊的相关起爆条件、标准并没有国家相关法律法规给予规范，因此安全气囊的各项参数通常都是生产厂商定，一旦安全气囊出现任何问题，多数情况下都是 由厂家自己给自己做鉴定，而鉴定的结果往往都是对车主不利的，如果车主为维护自身权益要求第三方鉴定，则耗费的人力，物力也相当大，且鉴定结果不一定为厂 家所接受。

就本案例而言，李先生坚持认为事故发生时安全气囊存在缺陷，她提交了事故车辆照片与当时的道路监控视频。就其提交的事 故照片与视频不能精确判断事发时气囊是否具备展开条件，但通过照片和视频可以判断，事发时车辆没有任何碰撞，路面也没有障碍物，汽车是在正常行驶的。因此 李先生对4S店的处理并不满意，目前双方还在进一步协商。

说到气囊安全问题，“高田气囊门”已经堪称历史上规模最大的召回。从 召回汽车数量看，该召回已经远超过2014年之前召回排行榜领先的“丰田踏板门”等，而高田公布的有使用安全隐患的汽车品牌包括：丰田、本田、马自达、宝 马、日产、三菱、斯巴鲁、奔驰、奥迪、克莱斯勒、福特和通用。

其实车主的担忧我们也能理解，安全气囊本来是人性化的配置，能更好地保护车乘人员在行车过程中的人身安全，而不是定时炸弹。随着越来越多的汽车进入百姓家庭，随之而来的汽车气囊争议也会越发频繁，这些不仅仅需要国家法律法规的完善，也需要企业自身对产品更加严谨的把控和管理，良好的售后服务，是名牌产品、名牌企业的素质标志。 

 

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