2月22日，国外媒体Autoblog报告称，美国新泽西州的一项集体诉讼将奔驰告上法庭，诉讼的原由是奔驰在美国使用的BlueTec柴油发动机被控嫌排放超标，在个别车型的案例中，氮氧化物的排放水平甚至是联邦标准的65倍以上。

根据Autoblog的报道，此次奔驰涉嫌排放超标的车辆几乎涉及所有柴油车型，主要包括ML 320、ML 350、GL、S 350、R 320、E级、S 级、 GLK 、GLE等，其中ML350、GL350柴油版均在中国有售。

所谓“BlueTec”，是奔驰原创的一项基于柴油车的系统解决方案，可以减少微粒以及有效降低氮氧化合物的排放，是世界上最清洁的柴油发动机技术之一。此前这项技术曾受到美国环保部门的拥戴，他们认为，柴油发动机使用BLUETEC，降低微粒排放98%，能降低有害气体排放80%。

奔驰在其广告语中曾声称，“拥有BlueTec技术的车型是当今世界上最先进的柴油车，超低排放量、高燃油经济性而且性能优越，是全美50个州炙手可热的选择，是畅销美国的不二车选”。

然而，目前这项技术却遭到了美国人的质疑。新泽西州的集体诉讼就提出，BlueTec柴油发动机安装有一个减少氮氧化物排放的系统，这一装置在温度降到50华氏度，也就是10摄氏度以下时，便会自动关闭。一旦系统关闭相关车辆氮氧化物排放则超出美国联邦标准的19倍。在个别案例当中，甚至是标准的65倍以上。就连此前高度赞扬奔驰BLUETEC技术的美国环保部门这次也改口了，“我们目前正在针对奔驰的轻型柴油机车的测试仍在进行中”。

但戴姆勒集团对此一直持否定态度，曾发布声明辟谣，“我们坚决否认有关我们在排放测试期间操纵车辆的指控。我们无论过去还是现在都未使用过欺骗设备。”

众所周知，柴油车尾气的“造假门”事件始于大众汽车，宝马也曾卷入“排放门”事件。早在去年9月，宝马也曾被国外媒体报道称，宝马X3 xDrive 20d运动多功能车(SUV)在道路测试中的排放量达到了欧洲标准的11倍。对此，宝马马上发布声明指出，宝马集团没有对尾气排放进行任何的操控和作弊。

对于这一解释，不管你信不信，最后宝马脱身了，“排放门”事件的焦点目前则主要集中在大众身上。截至NBD汽车君发稿时，奔驰方面并没有就美国新泽西州诉讼其排放超标问题给予官方回复。不知道此次奔驰此次是否能向宝马一样走运，度过“危机”。

一场柴油车“排放门”先后卷入了三家德系车企，柴油车真的走上了穷途末路？据《欧洲汽车新闻》报道，欧洲汽车制造商协会（ACEA）近日表示，在大众“尾气门”丑闻爆发后，新的小型柴油车或迎来整改甚至取消，后期整改或取消的柴油车数量将会更多。这一消息足以令欧洲的汽车厂商们感觉到后背发凉——柴油车的销量占比在欧洲居高不下，比如在法国，柴油车占比达到了50%。

眼下，在日本车企仍在沿着混合动力技术向前延伸之时，德国车商遭遇的这场危机让柴油车走上了一条“不归路”，他们不得不调转方向，快速地向纯电动、插电式混合动力的技术方向投入研发和产品，回归到节能与新能源技术的第二场较量。