股市和车市都是容易出新闻的地方，而且很多车企都是上市企业，所以股市有什么大动静，车企也会跟着有大动作！

       昨日，东风汽车股份有限公司就发出了股市停牌公告，自2月23日起连续停牌，原因是：拟筹划对控股子公司郑州日产汽车有限公司的资产和业务进行相关调整。虽然未对外说明调整细节，不过此次调整应该涉及面十分广。

        对于郑州日产的车标，我们平常只能在皮卡或者MPV的背后看得见，相比东风日产，它并不算出名。

       郑州日产全称为郑州日产汽车有限公司，是中日合资组建的整车制造企业，前身是郑州轻型汽车制造厂。这其中，东风汽车股份有限公司拥有股份51%、东风汽车有限公司拥有股份28.651%、日本国日产自动车株式会社拥有股份20.349%。

       据股权划分，东风日产是东风有限旗下的直属乘用车公司，而郑州日产是东风有限直属子公司东风股份的子公司，也就是说郑州日产在股权关系上位于东风日产之下。

       据悉，此次资产和业务调整是将郑州日产从东风股份剥离，直属母公司东风汽车有限公司管辖，与东风股份变成“平级”，与同属东风有限的东风日产乘用车有限公司也成为“平级”。

轱辘回顾：

        如果没有这次股权剥离事件，还不知道东风日产和郑州日产原来还有这层关系，多年来，郑州日产在东风系中地位颇为尴尬，仅为母公司三级子公司东风汽车有限公司的孙公司。地位的弱势，势必影响资源配给。

       造成长期以来，郑州日产只做销售，没有产品与研发决策权，这也造成郑州日产给人留下车型少、小众化的印象。

       在2013年那会，还一度盛传东风乘用车公司为了整合自主车业务，准备吞并郑州日产，虽然后来并没有成真，但郑州日产还是把自己位于郑州的第二工厂“借”给东风日产，用于解决产能“内急”，其中启辰和奇骏等车型就是在那里生产的。

轱辘评车：

      说到郑州日产的家底，其实就是贴着东风车标的“东风风度”品牌和贴着尼桑车标帕拉丁等SUV车型，还有比较新的CDV车型：NV200等，这些家底凑起来，给人一种感觉就是，郑州日产是东风日产的代工厂、预备队……

1.锐骐皮卡

       这款经典的皮卡，在当时上市那会儿可是抢手货，在丰田HILUX皮卡停止进口中国后，它成接替HILUX成为了最好用的外资品牌皮卡，引发了一股山寨热潮。

2.NV200&帅客

       在日本本土的日产车型销量中占很大一部分比例，就是NV200家族的那些厢型车。经济性和乘载容量是它的最大优势，来到中国后，比微面大、比商务MPV便宜的优点使它取得了不错的销量。

3.SUV车型

        帕拉丁也是一款颜值很高的车型，不仅长得比同时期那些古板的SUV更新潮，而且在越野赛场上也所向披靡。后来有了风度品牌，接班人就成了源自奇骏平台的MX6。

        当然郑州日产也不是这么弱不禁风的，它的身份是日产全球LCV的生产和出口基地，郑州日产强项在于开拓专业化细分市场，明确要做“LCV专家”。在商品线的布局上来说，基本上是把LCV所涉及到的领域包括皮卡、SUV、MPV、CDV、轻卡等覆盖NISSAN品牌，另外又有相应的东风品牌的产品。用NISSAN品牌来定位高端市场，用东风品牌来定位相对盈利的中高端市场。

轱辘小结：

        从销量数据来看，郑州日产1993成立2012年销量才突破10万辆，2015年产销量为35253台，同比降幅达28.4%，立下汗马功劳的还是帅客、NV200以及锐骐皮卡。

       这样“非主流”的表现，也加速了郑州日产的奋起，2015年，郑州日产提出三年战略规划，同时表示2015年~2017年间，郑州日产将发布6款车型，其中东风品牌及东风风度品牌共发布6款车型，包括东风品牌的锐骐新一代皮卡，东风风度品牌的4款SUV(包括MX6)和1款MPV，而后还有一款日产品牌的皮卡将会投产，2016年争取完成20万辆销售目标（2016年销量目标为7.8万台）。

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