科雷嘉的绝杀秘技之Extended Grip多路况适应系统

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时间：2016-02-29 11:07 来源：爱买车作者：小罗

对大多数人来说，购买一辆SUV，除了对空间实用性的期许，也必定希望它能最大限度地扩展自己和家人的生活空间，不要被公路所束缚。而通常，为了达成这一目标，四驱车型一直都是...

对大多数人来说，购买一辆SUV，除了对空间实用性的期许，也必定希望它能最大限度地扩展自己和家人的生活空间，不要被公路所束缚。而通常，为了达成这一目标，四驱车型一直都是不二之选。但东风雷诺科雷嘉却带来了另外的选择，科雷嘉的两驱车型除了拥有四轮独立悬挂和193毫米同级别领先的离地间隙，还装备了独特的Extended Grip多路况适应系统，用实力证明了两驱也能“全路况”的事实！

什么是Extended Grip多路况适应系统？

科雷嘉装备的Extended Grip多路况适应系统为两驱车实现“全路况”通过能力带来了可能。它通过集成在车身各处的传感器监控车辆状态和驾驶者意图，并及时控制动力输出的大小，让前轮在不同路况下始终能获得最多、最恰当的附着力。此外，驾驶者能够自主选择“全路况”、“蓬松路况”和“专家模式”，具有极强的适应能力。

超出很多人的固有印象，两驱车面对荒野挑战时并不是只能畏手畏脚！要知道在高手的驾控下，两驱车同样能够安然应对泥泞、冰雪等极端路况，甚至在满地沙尘的拉力赛道一骑绝尘。东风雷诺科雷嘉的Extended Grip多路况适应系统就像一位藏在车里的两驱“全路况”专家，而且它不需要你过多的干预，在各种模式下自主消灭隐患于未然，不仅是征服险途的利器，也让行车变得安全无忧。

两驱科雷嘉如何做到全路况？

在很多情况下，两驱车型陷入窘境是因为驾驶者错误操作造成的。例如在冰雪覆盖路面上需要更柔和的起步动作，保持缓缓加速，避免车轮空转。而普通驾驶者并不能及时感知车轮何时空转，更不能通过油门精确控制动力输出的大小，所以过剩的动力导致轮胎瞬间突破抓地力极限，发生打滑。而更糟糕的是，普通驾驶者也不能掌控左右车轮不同的动力需要，于是一个车轮打滑往往就会带来无法挽回的后果。

科雷嘉由电脑控制的Extended Grip多路况适应系统正是为解决这一问题而生，它通过比人体敏感许多的传感器时刻掌控前轮抓地力的变化，并在第一时间做出相应的调整。它分为三种简单易懂的工作模式，这已经足够应对绝大多数路况的挑战。

全路况模式类似于传统的牵引力控制系统，通过ESP/TCS功能获得最佳抓地力，适合在正常路面、积水或压实的积雪路面使用，简单说就是平时开车选择这个模式就可以了。而当你准备征服沙地或积雪路面时，可以选择蓬松路况模式。这时候，Extended Grip多路况适应系统将会配合驾驶者的意图，通过预先调整发动机扭矩和制动力分配来使前轮获得更好的抓地力。在专家模式下, 它给驾驶者更大的发挥空间，你可以在一定程度内主动控制动力输出，甚至适当制造空转以甩掉嵌在轮胎花纹内的淤泥，多路况适应系统Extended Grip总会在适当的时候现身，帮你脱困。