2016年，长安汽车推出旗舰车型CS95，和CS95一同亮相的还有长安汽车最新的动力——蓝鲸2.0T，这款发动机不仅是长安汽车的技术突破，也是中国汽车品牌的突破，它的推出填补了国内2.0L及以上增压直喷发动机自主开发能力空白，让中国汽车品牌有了和合资以及豪华品牌抗衡的底气。

      三年后，长安汽车发布了蓝鲸动力这一全新动力品牌，迈入动力3.0时代。而中国首个模块化发动机研发平台——蓝鲸NE动力平台也同步面世，借助这一动力平台，长安汽车将蓝鲸动力普及至旗下更多车型，形成了蓝鲸家族。

      如今，长安蓝鲸家族再迎来两位新成员——被称为“蓝鲸双雄”的CS55PLUS蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版。 8月17日，这两款新车同步上市，CS55PLUS蓝鲸版共推出两款车型，售价区间为10.69万元-11.39万元，锐程CC蓝鲸版共推出四款车型，售价区间为9.79万元-11.99万元。

       12小时直播，见证“蓝鲸双雄”诞生全过程

       此次上市，长安汽车进行了长达12小时的不间断直播，带领观众云参观长安汽车发动机工厂以及两江工厂，展示发动机生产线、冲压车间、焊接车间、总装车间以及动力实验室等，见证一辆车从生产到下线的“智”造全过程，让消费者更直观地感受到长安汽车的技术力量。

      作为国内的老牌造车企业，长安汽车拥有深厚的技术积淀，在技术发展的同时，长安汽车也一直不断提升自己的制造实力，跟随时代步伐融入智能制造基因。

      其中，蓝鲸NE动力的诞生地发动机工厂具备30万台年产能；为长安汽车热销提供重要基础的两江工厂，年产能76万辆，极限产能102万辆；而神秘的动力实验室，是一个整合全球资源的开放式共享智慧研发平台，耗资43亿元打造，从开发之初就遵循严格、全面的测试验证，确保每款产品都拥有高品质。

      “蓝鲸双雄”的产品实力

      在长安智造体系下诞生的蓝鲸双雄，实力又如何呢？作为蓝鲸家族的新成员，最大的亮点自然就是蓝鲸动力，CS55PLUS蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版均搭载了蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，该款发动机是蓝鲸NE动力平台继1.4T高压直喷发动机后的第二款产品，此前已经应用在长安UNI-T上，备受市场好评。

       蓝鲸NE1.5T拥有最大功率180马力，峰值扭矩300N·m，动力数据十分出色，远超同级别的1.5T发动机，例如CS55PLUS蓝鲸版的竞争对手是哈弗H6和传祺GS4，它们的1.5T动力表现都不及CS55PLUS蓝鲸版。 得益于达到40%的发动机热效率，CS55PLUS蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版的燃油经济性也很出色，百公里油耗分别为6.4L、6.2L，传动方面匹配的是7速湿式双离合变速器。 除了动力，蓝鲸双雄在其他方面也有不少亮点。CS55PLUS蓝鲸版采用了全新的设计，黑曜石渐变式格栅和现款车型的横条幅格栅形成了较大差别，整体的运动感更突出，内饰方面则变化不大，平底方向盘、两块液晶大屏、红色的装饰条等设计依然抢眼，智能配置也一如既往的丰富。

      锐程CC蓝鲸版延续了旗舰轿车的风范，保持2770mm轴距的领先优势，配备同级罕见全景天窗、智能右侧盲区监测、带排队功能的自适应巡航系统、in Call 3.0s 智能交互系统等亮点配置。

      在蓝鲸动力的加持下，CS55PLUS蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版的竞争力都大幅度提升，依托长安汽车智造体系，这两款车原本的产品力就不错，如今可谓是更上一层楼。

      蓝鲸家族发力，长安汽车销量向上突破

      除了现在上市的CS55PLUS蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版，蓝鲸家族成员还有逸动PLUS、CS35 PLUS、CS75 PLUS、CS95等车型，目前长安汽车已经全面进入蓝鲸动力时代，并且搭载蓝鲸动力的车型已经扛起长安汽车的销量大旗。

      截至2020年6月，长安汽车蓝鲸家族销量已经达到125万台。在刚刚过去的7月份，蓝鲸家族销量再次突破，月销达到7万台，其中6月上市的长安UNI-T上市以来的订单已经突破2万台，7月销量达到10,081台；搭载了蓝鲸动力之后的逸动PLUS，销量也在不断突破，7月销量18,735台，直逼2万台大关，在不被看好的家轿市场，为中国汽车品牌夺回了颜面。 今年以来，长安汽车推出了多款新车，包括长安UNI-T、逸动PLUS以及逸动新能源、奔奔E-Star、 CS55纯电版 等车型，传统燃油车和新能源车双管齐下。以产品说话的长安汽车，2020年市场表现不俗，长安系中国品牌汽车7月份销量123,548辆，同比增长49.9%，蓝鲸家族以及其他高品质产品功不可没。

       “蓝鲸双雄”的推出，进一步壮大了蓝鲸家族，也为长安汽车增添了更多增长动力。在轱辘哥看来，2020年长安汽车主要做了两件事：以UNI产品序列为品牌贴上高端标签，以蓝鲸动力打出技术向上的旗帜，而品牌高端化、技术向上恰恰是目前自主品牌升级转型的两大道路，换言之，目前的长安汽车“正在道上”，持续向上的销量已经证明了这一点。

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