据新加坡媒体报导，一位来自新加坡的特斯拉粉丝，从在香港花了5.1万美元（约合33.2万人民币）购买了一辆Model S，并将其空运回本国，根据新加坡规定，新车入境需要按照新加坡政府制订的车辆碳排放（CEVS）标准以及联合国欧洲经济委员会(UNECE)的R101标准，进行长达几个月的检测，如果通过，车主则可收到退税额度的金额为10880美元（约合70870人民币）。

       对汽车排放管得这么严，这也难怪新加坡在国际上享有“花园城市”的美称，但结果却出乎人意料，Model S经测试后被认定为“非环境友好车型”，于是新加坡陆路交通管理局（LTA）向该车开出了相当于退税金额的罚款。

1、特斯拉的用电量出篓子！

      新加坡方面给出的理由是：该车每公里要消耗444瓦时电量，被认为使用太多电量而成为“污染源”。这里可以理解为增加了社会耗电量，使电厂消耗更多能源来发电，这导致发电过程中更多的污染物排放。根据LTA的规定，对于所有电动车辆，电能源消耗标准是每瓦时0.5g二氧化碳。但根据检测结果，Model S换算后的二氧化碳排放量为每公里222g，属于严重超标。

      一般的1.6L排量的汽车每公里耗费0.08L汽油，按咱中国的93号汽油的密度0.725g/ml计算，再根据汽车每燃烧1L汽油会排出3.08kg的二氧化碳，计算出1.6L排量的汽车每公里会排放178.64g的二氧化碳，都低于Tesla Model S每公里排放222g的，另外新加坡的油品质量比咱高，汽油标号也高，所以这个数字会更低。

2、电池把电动车给害了！

      电动车行驶时根本不会产生二氧化碳或者其它任何有害气体，这是三岁小孩都知道的科学道理，而Model S更是一款既不会对环境产生污染，又能够提供足够性能的完美高科技座驾。

      但是电动车电池的生产过程则通常被人所忽视，大多数充电电池电极中包含的石墨成分才是真正的污染环节，而全球最大的石墨生产国便是中国，石墨生产的过程除了污染水源，破坏农作物种植，石墨粉尘显然还会污染空气，是“尘肺”的元凶之一。

      另外就是特斯拉Model S驮的电池重量问题，正是那块880kg的电池，让Model S普通版百公里加速去到3.9秒，续航里程达480公里，表现不俗的同时也伴随着车重的增加，2.1吨的车身造成了其单位能耗水平偏高。

3、特斯拉该肿么办？

      这位Model S车主的遭遇最终传到了特斯拉CEO马斯克的耳朵里，他表示难以理解，并称已经和新加坡总理李显龙就此事进行了洽谈，后者承诺将会调查此事。

      特斯拉CEO为何如此紧张？因为事实上这辆特斯拉Model S的出厂数据为181瓦时每公里，跟新加坡方面检测的数据出入很大，毕竟特斯拉ModelS P90D这个高性能版本的能耗也仅为每公里210瓦时，这究竟是不白之冤还是欲加之罪，但LTA亦表示将会与特斯拉一道深入研究此案例。

      买车君结语：虽然这次电老虎事件对特斯拉会产生多深的影响还不得而知，但这阵子特斯拉的近况的确是不太好，先是销量下滑：纯电动 SUV车型Model X去年第四季度的交车量只有208辆。

      如今又碰上Model S被罚，特斯拉不排除会在困境中先求变，已经在22个月内换了三任中国区总裁的特斯拉，会不会再次换帅呢？因为据报道，前日已正式对外宣布辞职的上汽副总裁张海亮有可能是换帅人选。

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