随着越来越严格的碳排放标准的出台

汽车厂商纷纷另谋出路

新能源车型因此越来越受到关注

前段时间，

轱辘哥“偷偷”体验了一款颇有个性的混合动力车型

它就是雷克萨斯 2014款 CT200h F-SPORT 双色版

尽管这款车已上市两年

但每次与它四目交接的时候，

总能给人不一样的新鲜感

外观：活力动感小伙子

 

 

 

在外观的整体造型方面，作为一款改款车型

与老款相比没有明显的改变

依旧是非常年轻、动感风格

钢炮风格的外形十分符合年轻人的口味

 

翼子板上F-SPORT的徽标

表明其是经历过下富士赛道进行调教的车型

具有出色的操控性能

 

车头的改动是最为明显的地方

雷克萨斯全新家族式的纺锤形进气格栅

十分的熟悉，但霸气仍旧，百看不厌

上下两条镀铬装饰使得前脸更为精致

 

远近光均为卤素光源，而近光采用了透镜设计

LED日间行车灯

虽然不像IS上面的“箭型”车灯那么犀利

但依然个性十足

 

尾部全新的尾翼上面有两个分流口，

再配以LED高位刹车灯

让整个尾翼不仅更好看，

实用性也大大增强

保险杠的下方增加了分流扩散器的设计

以及后保险杠两侧的进气口装饰面板

使得尾部看起来也非常运动

钢炮范儿立竿见影！

 

尾灯灯罩采用的透明的设计

辨识度也是非常的高

上下两行细长条的LED尾灯

点亮的效果十分出色

【轱辘简评】

改款后的CT200h F-SPORT

在外观上更为年轻、动感，充满个性

不管是满足年轻人特立独行的欲望

还是满足家庭的买菜车的需求

都能胜任

内饰个性十足，燃爆激情！

 

内饰的设计非常地简约，

没有太复杂的线条或造型

但整个给人的感觉是十分的别致

找不到任何其他车型上似曾相识的痕迹

中控上雾银饰版也给内饰氛围增添了运动感

而做工依然是雷克萨斯一贯的精细

 

中控台的下部也依旧是简约、规整的风格

集成了排挡杆、驾驶模式选择、中控屏幕操控旋钮等等

功能划分也是非常精细

 

CT200h的排挡杆是一个非常别致的设计

需要时间去适应

档位的分布只有R、N、D和一个B挡

而P挡设计为一个独立的按钮

由于是混动车型

B挡是增强动能的回收强度挡位，

让电池能够更好的充电

挂入B挡，

松开油门时车子的拖曳感会更明显

仪表板也是充满了别致的地方

当驾驶模式为纯电动或者经济模式时

背景光为蓝色，并且左边显示为电量表

一旦将驾驶模式切换为SPORT模式时，

仪表板立马变成红色

左侧的电量表也变身为转速表

战斗感瞬间飙升~~~~~

CT200h配的是一个常规的天窗

如果在后期的改款或者换代车型上

增加全景天窗的车型

车内的乘坐感受以及氛围将会更好

【轱辘简评】

内饰的设计风格也是别具一格

如果中控上上方增加更多缝线的设计

会显得更加的运动

没有全景天窗是一个小小的遗憾

配置两个字儿——实在！

CT200h F-SPORT配备了无钥匙进入、启动功能

这个配置极大的方便了我们开关门、着车

也非常具有实用性

 

七英寸彩色显示屏

带导航功能

 

主副驾驶座椅电动调节

除此之外

还有牵引力控制、倒车影像、感应雨刷

等等实用便利豪华的配置

【轱辘简评】

CT200h F-SPORT的配置非常的完备

这些配置的提供使得日常的驾驶或乘坐

更为的舒适和便利

也增强了CT200h的豪华感

空间空间是重点吗？

 

作为一款主打运动的车型

低矮的坐姿自然少不了

也得益于较低的坐车

头部空间不会显得局促

横向空间也基本没有问题

 

受制于车长以及轴距

CT200h F-SPORT的后排空间则有点局促

但CT200h的车主应该也不会有多大的机会用上后排

 

后备箱的空间在同级中处于中流水准

常规状态下后备箱容积为375升

座椅放倒后能接近1000升

地板也比较平整

日常使用也是足够了

【轱辘简评】

显然

空间并不是CT200h的卖点

看中它的买家也不会在意它的空间大小

毕竟它主打的是外形和操控啊~~~~~

动力擅长长跑而非短跑

 

CT200h采用了第二代油电混合动力系统

CT200h也是家族中首次搭载

直列4缸1.8升阿特金森循环引擎的车型

汽油机部分最大功率99马力/5200rpm

最大扭矩为142牛米/4000rpm;

电动机部分最大输出功率为82马力

最大扭矩为207N·m

两套系统综合最大功率为136马力

而实测的油耗在5升左右波动

 

传动系统为E-CVT五级变速箱

动力衔接的效果也较为平顺、出色

纯电动行驶时车外、车内特别的安静

尴尬的事情就是当你驶过行人时

因为声音太小而没能提醒他们避让

 

悬架方面采用了前麦弗逊、后双叉臂的设定

悬架的调教也比较均衡

既保证了过弯的时的支撑性

在直路是也有较好的滤震效果

但整体的调教还是偏向硬朗

这与它本身的定位有关

【轱辘简评】

虽然CT200h F-SPORT的外观和内饰都非常的运动

但只有136匹的总马力是不足以支撑激烈的驾驶的

但作为日常上班、买菜的工具车

它能让你在驾驶时足够的省心

【轱辘哥试车报告】

CT200h F-SPORT是一款非常均衡的车型

外观、内饰、配置、空间、动力

都有着不错的变现

但硬要是鸡蛋里挑骨头

轱辘哥会说空间可以再大一点~~~

动力可以再猛一点~~~~

但实际上

喜欢它的已经完全沦陷在它钢炮模样的外形之中

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