在竞争激烈的商界中，

企业间的你追我赶经常上演，

有的扮演领跑者，

有的则是追赶者的角色，+

但现实中，不是所有企业都要通过和对手分出个高低，

来证明自己是行业的龙头老大的，

三星和苹果就是最著名的例子。

 

在外界看来，三星手机的产品总是在和乔布斯对着干，

斗谁的屏幕够大，

斗谁的系统更流畅，

甚至斗谁的信号更好，

谁更耐摔，

其实，这些只是营销策略，

背后原因是两家巨头走了不同的技术路线，

 

 

当苹果推出Apple Pay（苹果支付）之后，

三星就紧跟着要发布Samsung pay（三星智付），

前者无需联网就可通过NFC通讯实现支付，

而后者支持传统的磁条卡读取终端，

 

 

当苹果的Touch ID在灵敏度上已经无人能敌的时候，

三星则着重发展更轻薄的OLED屏幕，做出更大的屏占比，

 

两家企业就是保持着这种既有竞争，

但又有着不同的企业上升轨迹，

在移动设备制造行业，

就被这两家风格不同的手机厂商长期占据头条。

而在国内车市，也有这样的现象，

除了日系和德系，韩系车也是一支很重要的力量，

虽然市场份额不如前面两位，

但凭借出色的外形设计和性价比，

在消费者心中亦有着举足轻重的地位，

起亚K3，

就算是卡罗拉和朗逸都不能小觑的对手车型，

作为紧凑型车型，

论外形，它走帅气路线，

明显区别于朗逸的大众脸，

论内饰，它采取越级配置，

不逊色于卡罗拉之类日系车的中庸。

 

在1月11日开幕的北美车展上，

起亚的新款K3和K3S正式发布了，

当然，它们海外版本的名字叫做Forte，

形象上，标志性的虎啸式前脸几乎得以全套保留，

但是新的蜂窝网状中网设计，

是不是觉得更有型？

 

比现款K3更显修长的大灯组，

开眼角的部位也变得更宽，

C形日间行车灯有内涵的同时亦不失科技感。

 

保险杆和雾灯被改得相当简洁，

为了弥补线条简单化之后的前脸，

保险杆两侧出现了改善轮胎扰流和减温用的进气孔，

既有实用效果又增添了运动感。

 

车尾部分同样执行了简约的设计要求，

除了尾灯的形状有调整之外，

其余的相较新款K3变化不大，

 

来到K3车内，总体内饰变化不大，

但在细节上的提升却有不少，

中控台的的面板颜色和软质填充都换了，

运动两厢车型的K3S还配备了赛车式的平底方向盘，

可以说是一大惊喜。

 

说到内饰，又怎少得了配置，

新K3身上的装备包括前排座椅通风/加热、方向盘加热、多选驾驶模式、蓝牙电话、车身稳定控制、并线辅助、自动泊车等，

7英寸的中控屏幕将集成Apple Carplay和Android Auto系统，

在紧凑型轿车领域，

靠丰富的配置吸引家庭用车消费者是一条不二良策。

 

 

海外版新款K3

将搭载1.6升GDI汽油发动机和1.6升VGT柴油发动机，

最大输出功率分别为132马力和128马力，

另外还有一款取代了原先1.8L的2.0L发动机，

与汽油发动机匹配的是6速自动变速箱，

而两厢版的K3S则将搭载1.4T-GDI和7DCT的动力总成，

今后小排量涡轮增压阵营又多了一位实力干将。

 

 

 

改款后的K3将在今年第一季度在海外上市，

而国产版新款车目前还处在路测环节，

预计将在本届北京车展上在国内首发，

在国内上市的日子将近，

这款紧凑型韩系轿车，

究竟是以一个追赶者的角色去超越同级对手，

还是成为紧凑型车市的另一极，

相信最终的配置和定价会给出答案！

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