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揭秘BEIJING汽车新能源试验中心:让新车多跑一会

时间:2020-10-30 15:45   来源:来电   作者:宋子阳

“急迫”,或许这个词最能形容今年的新能源汽车发展。小鹏P7、比亚迪汉双双开售;五菱Mini、大众ID.4强势入局...

      “急迫”,或许这个词最能形容今年的新能源汽车发展。小鹏P7、比亚迪汉双双开售;五菱Mini、大众ID.4强势入局;小鹏快速上市,威马、天际也将冲击科创板。在这个新能源的“二战”里,无论是新势力还是传统车企,都急迫地闯了进来。随着新能源汽车渗透率快速提升,市场的竞争也愈来愈激烈。抢占市场,似乎成为了厂商们最要紧的事。

揭秘BEIJING汽车新能源试验中心:让新车多跑一会

      但这样快马加鞭的速度,同样带来了不少问题。各大品牌接二连三的起火事故,无论是因为技术应用方面的草率还是试验阶段的不完善,都让消费者的信任一跌再跌。

揭秘BEIJING汽车新能源试验中心:让新车多跑一会

       在这样“热火朝天”的市场环境下,身为“国家队”的BEIJING汽车,却选择了一条与众不同的路。去年7月,BEIJING汽车新能源试验中心正式启用。自此,每款新车都将在研发过程中进行包括电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用六大关键核心领域更加全面的试验。从而减少车辆投放使用后的故障率,保障消费者的利益。

揭秘BEIJING汽车新能源试验中心:让新车多跑一会

      正如北汽新能源工程研究院试验部部长岳巍所说:试验中心的测试主要围绕三电系统,目的就是在新能源汽车高速发展之下,不让用户充当小白鼠。

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      据了解,该中心拥有88个实验室、550余台测试设备,能够进行包括全环境下电池性能、耐久性、热管理性能等一系列针对电动汽车的模拟试验。

揭秘BEIJING汽车新能源试验中心:让新车多跑一会

       而对于解决目前频发的起火问题,BEIJING也独有一手。在电池“上车”之前,需要经历包括过充、过放、短路、挤压、模拟碰撞、震动、火烧、密封、球击、挤压、托底等100余个验证试验的“蹂躏”,从而减少在意外情况下电池起火、自燃的发生。此外,  BEIJING汽车与戴姆勒奔驰深度合作,共同建设了电池PACK试验室,针对电池包进行全面充分的测试。

揭秘BEIJING汽车新能源试验中心:让新车多跑一会

       同时,在软件定义汽车的趋势下,BEIJING汽车还联合华为、英飞凌、罗姆等全球优秀企业,进行三电及三电相关的控制器部件测试以及多控制器联合测试,对于从模块到整车的控制系统软件及其通讯性能进行全面验证。不仅保障了产品品质,还增强了其快速迭代能力。

      不仅仅是三电系统,在整车测试方面,试验中心同样有所造诣。据了解,北汽新能源联合“车界富士康”麦格纳,引入全套的整车试验体系,在整车环境、NVH、结构耐久等方面进行严苛的测试,为BEIJING汽车把好品控关。

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      面对竞争激烈的新能源市场,BEIJING汽车以优异的产品试验体系,保证了车辆在研发过程中的品质。相比于焦急的投放新车,或许这样完备的试验,才能让电动汽车跑的更远。

      套用电影《让子弹飞》中姜文的一句台词“别急,让新车多试一会”。

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(责任编辑:爱买车)

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