实现更高级别的自动驾驶功能，是目前整个汽车行业，乃至全球科技企业的共同目标，尽管自动驾驶科技在汽车中的应用愈发深入和广泛，但是在消费者的普遍认知中，凡是搭载高水平自动机驾驶科技的汽车产品，都有着高不可攀的身价。

      事实上，由于成本极高，自动驾驶科技的确并不会被所有汽车产品所接纳，尤其是定位家用的十万元级车型，对于自动驾驶科技的应用仍旧比较滞后，即便是配备了部分ADAS辅助驾驶功能，距离消费者期待中的自动驾驶表现也相去甚远。

      但凡事都有例外，北京现代不久前刚刚上市的第七代伊兰特，就一举打破了A级家轿自动驾驶科技应用水平的天花板，配备了同级最多的23项ADAS智能驾驶辅助功能，能够达到L2+级别自动驾驶水平，其中，FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、RCCA后方交叉防碰撞辅助等 10 项功能更是同级独有。

       毫不夸张地说，就自动驾驶科技的应用水平来看，第七代伊兰特在A级车中可谓是冠绝群雄，即便是放眼B级车市场，能与之一较高下的产品都屈指可数。更为重要的是，其9.98-14.18万元的售价，无疑可以让更多普通消费者得偿所愿，轻而易举领略到这项汽车科技的魅力。

      第七代伊兰特不仅在智能驾驶辅助功能的数量上，体现出了近乎压倒性的优势，在实际使用体验上，也是极少数能让驾驶员感受到放心、安心的产品。其中，第七代伊兰特使用的NSCC基于导航智能巡航控制功能，就可以根据百度地图中的限速标定，自行控制车辆巡航速度，并且还可以在进入弯道之前，根据弯道大小自动计算出合理的通过速度，整个过程不需要驾驶员任何的干预，就能让驾驶员体验到行车乐趣的同时也保障了人身安全。

       不仅如此，第七代伊兰特搭载的LFA车道居中保持功能确保车辆行驶在车道中央行驶，即便是驾驶员因走神等原因致使车辆偏离车道，LKA车道防偏离辅助也会在第一时间对方向盘施加回正力，纠正行驶轨迹。这些功能既降低了长途驾驶带来的疲劳，也大幅提升了驾驶过程中的安全性。

       由于第七代伊兰特采用的SCC自适应巡航功能为全速域巡航，并支持自动跟停，因此无论是在城市中，还是在高速上开车，都可以非常轻松、惬意。在跟车设定上，第七代伊兰特还提供有与前车距离四挡调节功能，让用户可以根据所处路况自主调整，这也让第七代伊兰特在自动跟车过程中，无论是加速还是减速，都不会带来突兀感。值得一提的是，这项功能不仅可以带来便捷、舒适的驾乘体验，对于燃油经济性还有着显著的改善作用。

       此外，第七代伊兰特还装备了BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒、DRM后方影像显示系统、BVM盲区显示系统、SVM360°全景影像等智能驾驶辅助，无论是在行驶过程中，还是当车辆停下以后，都可以让驾驶员简单、直观的了解车辆周身的情况，不再让有可能忽略的微小细节，带来交通意外的发生，最大程度上确保了出行的安全。

      显而易见，第七代伊兰特的自动驾驶科技应用水平，已经远远超脱了人们传统认知中A级家轿的配置范畴，为这一级别车型树立了新标杆。对于消费者来说，花十多万元，就能体验到几十万元车型甚至都不具备的自动驾驶，也仅有第七代伊兰特能够实现了。