在电动车蓬勃发展的这个年代，还是有一大群人依然喜欢老车或是传统的动力系统。我们说的是对拉力赛车的热情，例如斯巴鲁的WRX/WRX STI，Mitsubishi（三菱）的Evolution和Ford（福特）的Focus RS。可悲的是，Mitsubishi和Ford都不再生产Evolution和Focus RS，而斯巴鲁 WRX/WRX STI也已进入暮年。

       虽然如此，不过WRX/WRX STI粉丝们的新希望即将到来；一个全新一代的WRX/WRX STI车型正在开发中，从车名中可知道它依然保有拉力血统。但是，它会像以前一样具有顽固的性格吗？现在我们就以我们知道的和大家分享一下这款将以2022车型式样问世的斯巴鲁高性能轿车。

       受到2017 VIZIV Performance Concept的启发，经过重新设计的2022 WRX/WRX STI将拥有更前卫时尚的造型，同时与新的Levorg轿式旅行车共享相同的“鹰眼” LED大灯，引擎盖进气口，前车门和线条变更直的前后轮弧。

       Subsru的“ Dynamic X Solid”设计元素在整个金属板件上都显而易见，尤其是在车门和后腰处。从后方看的景色将比以往任何WRX/WRX STI都更具肌肉感。它将继续采用四出排气尾管设置，还有将排气尾管包覆在内的三角形进气格栅，大型后下气流扩散板，贯穿整个车尾的箭矢型车尾灯。

       与近年来发表的其他斯巴鲁车款一样，下一代WRX/WRX STI将以斯巴鲁 Global Platfrom底盘平台打造，这个平台带来了更好的组装质量，更高的安全性和更有质感的内装。目前WRX/WRX STI略显传统的座舱也将会变的更时尚有科技感，其设计应该会类似全新二代的Levorg Wagon。

▲2017 VIZIV Performance Concept

       巨大的11.6英寸显示荧幕控制界面，几乎让中控台上没有实体物理按键或旋钮，且还会有12.3英寸的数位仪表板和以运动为主题的Alcantara和皮革装饰。

       斯巴鲁的新EyeSight X驾驶辅助系统也会出现在新世代WRX/WRX STI上。这个系统透过雷达和摄影机进行360度侦测感应，并拥有高清地图数据，可实现Level 2半自动驾驶；同时还包含有用于检测前方路口的交叉路口辅助系统，用来帮助即将发生碰撞时闪避的紧急转向辅助系统以及与GPS连接的主动式巡航控制系统。

▲2017 VIZIV Performance Concept

       动力部份，目前的2.0升和2.5升涡轮增压引擎可能会被一具引擎所取代，它就是FA24F 2.4升四缸水平对卧涡轮增压引擎。这具引擎目前已运用在Ascent休旅车，Legacy和Outback身上，在这些车款上可输出260ps最大马力和38.47kgm的扭力。至于在新世代WRX身上将有300ps的马力输出，而WRX STI据说会有近400ps和50.1kgm的动力输出。

      与目前的汽车趋势相反，我们预计斯巴鲁将会继续提供六速手动变速箱，以及备受推崇的四轮驱动系统。不幸的是，对于想要一个传统自动变速箱或是灵巧的双离合器自排变速箱的粉丝来说，运气并不好，因为在自排变速箱方面，斯巴鲁还是会再次提供其Lineartronic无级变速箱（CVT）。

▲2017 VIZIV Performance Concept

       目前我们完全不清楚的是全新WRX/WRX STI是否会有Hybrid混合动力，无论是48V轻混合动力系统或是完全的混合动力，又或是Plug-in Hybrid插电式混合动力（PHEV）。如果没有，那么由于越来越严格的排放法规以及严厉的处罚，很难让WRX/WRX STI在欧洲等市场生存。

       至于全新的WRX会在何时亮相？我们预计在圣诞节前或2021年初时可能会有一些官方消息出现。在售价方面预计WRX的起价约为30,000美元。

▲第二代Levorg内装